NASCAR: La maniobra de Chastain es legal por ahora

En una entrevista el martes en el programa de SiriusXM NASCAR Radio, The Morning Drive, el director de operaciones de NASCAR, Steve O'Donnell, dejó claro que el movimiento de Chastain estaba "dentro de las reglas".

Desesperado por recuperar posiciones en la última vuelta de la carrera del domingo en el Martinsville Speedway, Chastain entró en la curva 3 a toda velocidad y condujo deliberadamente hacia la barrera SAFER para ganar impulso rozando el muro entre las curvas 3 y 4.

Tuvo un éxito sorprendente, aumentando enormemente su velocidad y ganando cinco posiciones en dos curvas, lo que le permitió superar a Denny Hamlin por la última plaza en el Championship 4 este fin de semana en Phoenix.

Aunque el lado derecho del Chevrolet N°1 de Chastain sufrió algunos daños, no se vio que sufra un accidente grave. Su vuelta final fue cronometrada en 18,845 segundos. La vuelta más rápida anterior en la carrera fue establecida en la vuelta 7 de 500 por Kyle Larson (20,508 segundos).

En realidad, la maniobra se ha intentado antes en NASCAR, siendo la más reciente la de Larson contra Hamlin en Darlington en septiembre de 2021, pero nunca con éxito.

"Como con cualquier cosa que ves por primera vez, tienes que echar un vistazo. Hemos tenido una serie de discusiones internamente sobre ese movimiento y lo que podría ser", dijo O'Donnell.

"Eso está dentro de las reglas, y creemos que es donde estaremos para Phoenix, también, y luego algo que podemos evaluar en el receso".

Un momento viral

La maniobra ha suscitado la atención -tanto los elogios como las críticas- de los aficionados, de los competidores e incluso de los competidores de otros deportes.

Varios pilotos, después de la carrera, felicitaron a Chastain por su ingenio, pero esperaban que NASCAR prohibiera la práctica por temor a que los pilotos la utilizaran en Phoenix este fin de semana o en el futuro.

Ese no será el caso, al menos por ahora.

"En este punto, al mirarlo, fue un movimiento dentro de los límites del libro de reglas", dijo O'Donnell, "y (nosotros) realmente no creemos que sea correcto ajustar las reglas cuando durante 35 carreras puntuables hemos sido de una manera y lanzar un cambio para la 36°".