NASCAR Kansas: Reddick gana en la última vuelta; Daniel Suárez en 19°

El líder del campeonato, Tyler Reddick, se había quedado sin combustible y estaba contra el muro a dos vueltas del final, pero una bandera amarilla inesperada le abrió las puertas para volver a luchar por la victoria.

Denny Hamlin lideraba en la reanudación de la prórroga, pero fue Kyle Larson quien se colocó en cabeza con un adelantamiento a tres en paralelo por debajo del perón.

Reddick estaba a punto de quedarse en quinta posición tras una reanudación caótica, pero al ondear la bandera blanca ya había remontado hasta la segunda posición y logró ponerse a la altura de Larson. Superó a Larson en la curva 3 y ya no miró atrás, asegurándose Reddick su quinta victoria en las primeras nueve carreras de la temporada 2026 —una hazaña que no se veía en la Copa NASCAR desde que Dale Earnhardt ganara seis de las primeras ocho en 1987. 

Watch: Five for 45! Reddick wins rousing overtime shootout at Kansas

Etapa 1

Denny Hamlin, Joe Gibbs Racing, Tyler Reddick, 23XI Racing

Foto de: Sean Gardner / Getty Images

Reddick lideró la carrera desde la pole position, pero su jefe, Hamlin, intentó inmediatamente arrebatarle el primer puesto. Incluso tuvieron un ligero contacto antes de que Hamlin se colocara en cabeza.

A mitad de la etapa de 80 vueltas, todo el pelotón entró en boxes para la primera ronda de paradas con bandera verde. El único incidente involucró a Blaney, pero esta vez no fue culpa del equipo de boxes del n.º 12. Al salir de su box, Blaney chocó con Allmendinger, haciendo girar el Chevrolet n.º 16 de Kaulig Racing.

Hamlin volvió a ponerse en cabeza, pero ahora era Larson quien rodaba en segunda posición. Sin embargo, Hamlin nunca tuvo que lidiar con él mientras rodaba en cabeza. La mayor acción la protagonizaron los coches que rodaban justo fuera del top 20 y a los que intentaba dar una vuelta de ventaja.

Al llegar a la bandera a cuadros verde y blanca, Hamlin levantó el pie a propósito y dejó que Gilliland recuperara su vuelta. Stenhouse, que rodaba en 22.ª posición, se aseguró el pase libre en su lugar.

Hamlin ganó la Etapa 1 por delante de Larson, Reddick, Gibbs, Bell, Elliott, Briscoe, Hocevar, Wallace y Heim. Buescher perdió varias posiciones al final de la etapa, quedando fuera de los puntos de la etapa al chocar contra el muro a la salida de la curva 2.

Etapa 2

Ryan Blaney, Team Penske

Foto de: David Jensen / Getty Images

Hamlin mantuvo el liderato en la calle de boxes, mientras que Blaney pasó mucho tiempo en la calle de boxes mientras el equipo realizaba reparaciones tras ese contacto anterior.

En la reanudación, Hamlin perdió el liderato ante Larson y, tras verse obligado a levantar el pie del acelerador, fue adelantado por Elliott y el e a Reddick.

Reddick y Hamlin lograron entonces remontar hasta superar a Elliott y pusieron sus miras en su compañero de equipo de Hendrick, el n.º 5. Sin embargo, Larson mantuvo el control hasta la siguiente ronda de paradas con bandera verde.

Hamlin adelantó a Reddick durante el ciclo, y Elliott volvió a situarse por delante de ambos, pero Larson se mantuvo al frente con una cómoda ventaja.

La etapa volvió a transcurrir íntegramente en bandera verde, y Larson ganó la Etapa 2 por delante de Hamlin, Elliott, Reddick, Bell, Wallace, Keselowski, Gibbs, Buescher y Hocevar.

A Suárez, que rodaba en 20.ª posición, se le concedió el pase libre para volver a la vuelta del líder.

Etapa 3

Kyle Larson, Hendrick Motorsports

Foto de: Sean Gardner / Getty Images

Tanto Larson como Elliott perdieron terreno en la calle de boxes, y Elliott quedó bloqueado y retrocedió varias posiciones.

Hamlin lideraba ahora por delante de Bell para la reanudación. Fue otra reanudación limpia, en la que Bell le arrebató el primer puesto a Hamlin.

Bell siguió liderando mientras varios coches que habían aprovechado la vuelta de seguridad con la esperanza de una bandera amarilla se desviaban hacia la calle de boxes, ya que no les había salido bien.

Kyle Larson, Hendrick Motorsports, Denny Hamlin, Joe Gibbs Racing

Foto de: Sean Gardner / Getty Images

A 52 vueltas del final, Hamlin inició la ronda más crítica de paradas con bandera verde. Cinco vueltas más tarde, Reddick entró en boxes desde la segunda posición. El líder de la carrera, Bell, entró una vuelta después, pero el «undercut» había sido demasiado fuerte durante toda la jornada.

A medida que se sucedían los cambios, Hamlin se hizo con el liderato, con algo más de tres segundos de ventaja sobre Reddick.

Bell se estrelló contra el muro y perdió posiciones, pero se mantuvo entre los cinco primeros.

En cabeza, Reddick y Hamlin se encontraban solos en la lucha por la victoria. Con Larson a más de diez segundos, Reddick adelantó por dentro a Hamlin y le arrebató el liderato a diez vueltas del final.

Hamlin volvió a situarse a su lado mientras se abrían paso entre el tráfico más lento, pero Reddick mantuvo el liderato.

Sorprendentemente, Reddick gritó entonces por la radio que se estaba quedando sin combustible y chocó contra el muro. Michael Jordan observaba con las manos en la cabeza y, justo en ese momento, a segundos de la bandera blanca de « »: se mostró la primera bandera amarilla natural de la carrera por un trompo de Cody Ware.

Todos los pilotos de la vuelta del líder entraron en boxes, y los líderes cambiaron dos neumáticos nuevos del lado derecho. Briscoe y Preece eran los pilotos mejor clasificados con cuatro, en los puestos 11.º y 12.º.

Larson se puso al frente de la carrera en la última reanudación, metiéndose en el arcén para adelantar a Hamlin. Bell chocó contra el muro mientras él, Reddick y Hamlin luchaban por el segundo puesto a la salida de la curva 2. 

Reddick se lanzó hacia delante por la parte alta y se coló por debajo de Larson a la entrada de la curva 1 en la vuelta de la bandera blanca. Entraron codo a codo en la curva 3, pero Reddick simplemente se adelantó para sumar otra victoria más en 2026.  

Michael Jordan, miembro del Salón de la Fama de la NBA y copropietario de 23XI Racing

Foto de: Sean Gardner / Getty Images

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