NASCAR introducirá un nuevo paquete aerodinámico en el Kentucky Speedway

NASCAR confirmó el martes que la Sprint Cup Series tendrá un nuevo paquete aerodinámico de una menor carga aerodinámica el próximo 11 de junio en Kentucky. 

El Vicepresidente Ejecutivo y Director de Desarrollo de Carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, dijo que los cambios incluyen una reducción de 3.5 pulgadas en la altura del spoiler, de 25 pulgadas más amplio en el panel de extensión y una reducción de 1.75 pulgadas para el divisor del actual splitter. 

"Estamos comprometidos a tener mejores carreras en la pista y estoy contento de que ha sido evidente esto después de cada conversación que hemos tenido con nuestra industria", dijo el directivo a través de la videoconferencia.

O'Donnell reconoció lo que Motorsport.com informó el sábado: que no habrá una reducción en los neumáticos debido a la cantidad limitada de tiempo antes de la decisión de NASCAR sobre estas modificaciones.

Trabajo en progreso

Los elementos para la reducción de la carga aerodinámica fueron probados en la última temporada y la propuesta terminó por tomar forma en el All-Star Race. Tan pronto como los equipos supieron que el cambio sería posible en Kentucky, se programó el uso del túnel de viento.

Jimmie Johnson y Hendrick Motorsports probaron la configuración más reciente en Darlington Speedway.

Por ahora, el paquete aerodinámico utilizado en Kentucky solo tendrá vigencia en la Quaker State 400 pero O'Donnell dijo, "hay opciones sobre la mesa", para implementarlo en más carreras.

 

El directivo destacó que no será una prueba, sino una decisión que se ha tomado con base en diversas investigaciones. 

"Permítanme ser claro, esto no es una prueba; esto es una carrera. Este es el paquete de Kentucky, y lo hemos probado en los últimos 18 meses. Ha habido un número de pruebas. Ha habido un número de simulaciones realizadas. Los fabricantes están involucrados". 

Un esfuerzo de grupo

Hacer modificaciones significativas a un coche a mitad de temporada es un dramático movimiento para NASCAR. Pero O'Donnell señaló que ya hay diferentes paquetes que se utilizan actualmente en una variedad de pistas — y más ajustes para pistas en específico podrían entrar pronto en vigencia. 

"Creo que cuando miramos la industria como un todo, nos sentimos como si tuviéramos una respuesta ágil, con la capacidad de evolucionar casi en tiempo real y creo que es una gran noticia para los fans. Necesitábamos poder avanzar para la carrera de Kentucky".