Análisis
NASCAR Cup Chicago Street Course

Así es la pista de NASCAR en las calles de Chicago

NASCAR se presente este fin de semana por primera vez en una pista callejera en Chicago y aquí repasamos curva a curva cómo es el circuito y los desafíos que presenta para los pilotos.

Bubba Wallace, 23XI Racing, Toyota Camry
Chicago street map

Callejero de Chicago

Foto: Sin acreditar

Recta delantera

La recta delantera y las zonas de boxes están situadas en South Columbus Drive y discurren a lo largo de un tramo de dos manzanas que llevará a los equipos de Xfinity y Cup más allá de la icónica Fuente de Buckingham, un monumento de Chicago dedicado en 1927 y una de las más grandes del mundo.

Curva 1

Turn 1

Vuelta 1

Los pilotos girarán a la izquierda desde South Columbus Drive hacia East Balbo Drive y en dirección al Lago Michigan en la primera de varias curvas de 90 grados que destacan en el recorrido.

Esta será la primera oportunidad de saber si la versión de NASCAR en carreras callejeras se parecerá a lo que ha ocurrido recientemente en sus circuitos mixtos, con un probables caos en los reinicios.

"Cuando hay una curva de 90 grados con una barrera de hormigón, te lo piensas dos veces antes de enterrarte ahí. Es la realidad", dijo el piloto Michael McDowell. "La agresividad calculada va a ser lo que gane esta carrera, y no creo que vayamos a ver mucho de lo que solemos ver en nuestros circuitos mixtos, en particular, en las salidas y reinicios".

Aunque hay varias curvas de 90 grados en el circuito, varían mucho en anchura, siendo la curva 1 una de las más gestionables. Aquí es posible ir de lado a lado, y no te sorprendas si ves a tres pilotos muy juntos en una reanudación al final de la carrera.

Curvas 2 a 5

Los pilotos se enfrentan a su primera curva a la derecha en los carriles en dirección sur de DuSable Lake Shore Drive, donde es posible hacer una zambullida en la frenada... si eres lo suficientemente audaz.

Turn 2

Curva 2

Lo que sigue es una recta no muy recta con una curva rápida a derechas (curva 3) en medio, justo delante del Field Museum. Los pilotos empezarán a levantar el pie en algún momento por aquí al acercarse rápidamente a una zona de frenada complicada.

Turn 3

Curva 3

A continuación, el pelotón girará de nuevo a la derecha en East Roosevelt Road, que es la parte más meridional del recorrido. La curva 4 es una parte muy complicada de la pista, en la que es fácil cometer un error si se toca el muro interior al entrar o si se sale hacia el muro exterior. Esta curva es fácil de errar, y la estrella de la Copa Denny Hamlin dijo en su podcast de esta semana que le llevó más de una hora hacerlo bien en el simulador.

Turn 4

Curva 4

Otra curva a derechas espera a los pilotos en la curva 5. La forma del muro interior hace que sea mucho más fácil de trazar que la mayoría de las curvas del circuito. Clavar la salida aquí será primordial para lo que viene a continuación, ya que los pilotos volverán a South Columbus Drive para recorrer la recta más larga de todo el circuito.

Turn 5

Curva 5

"Hay un par de rectas realmente largas que conducen a curvas cerradas y zonas de adelantamiento", dijo el piloto Kevin Harvick. "No hay mucha escapatoria, así que si cometes un error, normalmente vas a golpear algo".

Curva 6

Esta curva de 90 grados a la izquierda en East Balbo Drive es una de las partes más interesantes de la pista - se encuentra directamente detrás de la curva 1 y dará lugar a unas magníficas fotos aéreas. Se pueden llegar a ver muchos adelantamientos en esta curva, ya que los pilotos pueden superar en la larga recta o simplemente frenar más que el coche de delante. Pero lo mejor es que lo tengas todo preparado antes de la curva, ya que las cosas se pondrán muy difíciles.

Turn 6

Curva 6

Curva 7

Un giro a la derecha de 90 grados en South Michigan Avenue envía a los pilotos de nuevo hacia el norte y establece una de las partes más difíciles del circuito. La entrada en la curva 7 presenta un desafío único, ya que los pilotos pasarán por encima de un puente y se encontrarán con una zona de frenada cuesta abajo en una de las secciones más cerradas de todo el circuito.

Turn 7

Curva 7

Dale Earnhardt Jr., miembro del Salón de la Fama y analista de la NBC, describió los posibles problemas que se plantean: "Tendrán que empezar a frenar en la curva 7 cuando el coche llegue a la cresta de la colina, y eso será algo muy poco ortodoxo".

"El coche va a querer bloquear los neumáticos cuando pisen el pedal del freno allí. Así que será divertido ver cómo intentan llegar a la cima de la colina, frenar, reducir la velocidad, girar a la derecha... todas esas cosas al mismo tiempo".

Curvas 8 a 10

Los pilotos siguen la curva de Congress Plaza hacia la derecha, donde comienza una amplia chicane que cruza Ida B. Wells Drive y desemboca en un giro perezoso frente a Buckingham Fountain y, a continuación, un giro a la derecha para volver a Michigan Avenue.

Esta es una de las partes más volátiles del circuito. Aunque la toma aérea no le hace justicia, es muy tentador casi chocar contra el muro en la entrada de la curva 8 mientras intentas entrar mejor en la curva 9. Si eso sucede, es casi seguro que un piloto se estrellará contra el muro en la salida y dejará a los que vienen detrás sin ningún sitio a donde ir. Si va a haber un accidente que bloquee la pista, éste puede ser el lugar.

Turn 8

Curva 8

Los pilotos tendrán que hacer que el coche gire rápidamente hacia la izquierda para tomar la sinuosa (y muy bacheada) curva 9. Tendrán que acelerar a fondo y mantenerse pegados al muro.

Turn 9

Curva 9

Luego tenemos la curva 10, en la que los coches llevarán una buena cantidad de velocidad y es probable que los pilotos levanten el pie del acelerador y ni siquiera toquen los frenos al acercarse de nuevo peligrosamente al muro interior.

Turn 10

Curva 10

Curva 11

Esta curva de 90 grados a la derecha en East Jackson Drive es la parte más septentrional del circuito. Serán fácilmente visibles las famosas estatuas de bronce de leones africanos del Instituto de Arte de Chicago, fundado en 1879. Es una curva bastante estándar, sin sorpresas.

Turn 11

Vuelta 11

Curva 12

Otra curva de 90 grados a la derecha devuelve a los pilotos a la recta principal y a la calle de boxes, flanqueada a la izquierda por las suites construidas temporalmente Congress and Garden y a la derecha por el enorme President's Paddock Club de dos niveles.

La zona de frenado de la última curva también es cuesta abajo, pero no tan pronunciada como la zona de frenado de la curva 7.

No esperes mucho adelantamiento en las curvas 11 y 12, a menos que alguien cometa un error. Lo más probable es que haya un tren de coches por aquí, centrados en conseguir una buena carrera en la recta delantera para un posible ataque en la curva 1.

Turn 12

Curva 12

Capturas de pantalla cortesía de iRacing

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