Martin Truex Jr. toma la pole en Fontana; Suárez hasta el 30
Martin Truex Jr. logró su primera posición de privilegio en Fontana y está listo para ir por la victoria el domingo. El mexicano Daniel Suárez se quedó en la fila 15.





Martin Truex, el actual campeón de la Monster Energy NASCAR Cup Series, capturó su segunda pole de la temporada el viernes, y se llevó el primer lugar en el Auto Club 400 para el domingo con una velocidad promedio de vuelta de 186.567 mph.
Truex fue el tercero más rápido en la primera ronda y el octavo más rápido en la segunda ronda. Kyle Busch se alineará segundo, Kyle Larson tercero, Erik Jones cuarto y Austin Dillon quinto.
El top 12 es completado por Joey Logano, Kurt Busch, Ryan Blaney, Ryan Newman, Kevin Harvick, Brad Keselowski y Chris Buescher.
Esta es la pole position 17 de la carrera de Trux pero la primera en Fontana.
"Durante la segunda ronda perdí algo de tiempo, pero afortunadamente en la tercera ronda pude hacer una buena vuelta", dijo Truex. "No diría que fue perfecto, pero fue una vuelta bastante sólida”.
Harvick fue el más rápido en las Rondas 1 y 2 y su velocidad de vuelta promedio en la primera ronda le permitió establecer un nuevo récord de calificación en pista. Sin embargo, él tuvo problemas en la última ronda con su Ford N° 4.
Problemas para Suárez
Casi 20 automóviles no aprobaron la inspección previa a la primera ronda y muchos ni siquiera pudieron completar un intento de calificación.
Entre los que nunca aprobaron la inspección, estaban A.J. Allmendinger, Aric Almirola, Alex Bowman, William Byron, Chase Elliott, Clint Bowyer, Denny Hamlin, Timmy Hill, Jimmie Johnson, Kasey Kahne, Daniel Suarez y Cole Whitt.
El vicepresidente de competencia de NASCAR, Scott Miller, dijo que: "El problema es que los autos no son legales", dijo Miller. "Bueno, la primera vez, hubo muchas fallas en todas las estaciones. La segunda vez, la mayor parte se ha centrado en el escaneo corporal real".
Cla | # | Piloto | Constructor | Tiempo | Gap | Mph |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 78 | ![]() | Toyota | 38.592 | 186.567 | |
2 | 18 | ![]() | Toyota | 38.619 | 0.027 | 186.437 |
3 | 42 | ![]() | Chevrolet | 38.683 | 0.091 | 186.128 |
4 | 20 | ![]() | Toyota | 38.700 | 0.108 | 186.047 |
5 | 3 | ![]() | Chevrolet | 38.770 | 0.178 | 185.711 |
6 | 22 | ![]() | Ford | 38.798 | 0.206 | 185.577 |
7 | 41 | ![]() | Ford | 38.880 | 0.288 | 185.185 |
8 | 12 | ![]() | Ford | 38.903 | 0.311 | 185.076 |
9 | 31 | ![]() | Chevrolet | 38.951 | 0.359 | 184.848 |
10 | 4 | ![]() | Ford | 39.038 | 0.446 | 184.436 |
11 | 2 | ![]() | Ford | 39.054 | 0.462 | 184.360 |
12 | 37 | ![]() | Chevrolet | 39.058 | 0.466 | 184.341 |
13 | 6 | ![]() | Ford | 38.973 | 0.381 | 184.743 |
14 | 21 | ![]() | Ford | 39.004 | 0.412 | 184.596 |
15 | 1 | ![]() | Chevrolet | 39.106 | 0.514 | 184.115 |
16 | 17 | ![]() | Ford | 39.169 | 0.577 | 183.819 |
17 | 13 | ![]() | Chevrolet | 39.198 | 0.606 | 183.683 |
18 | 32 | ![]() | Ford | 39.259 | 0.667 | 183.397 |
19 | 43 | ![]() | Chevrolet | 39.377 | 0.785 | 182.848 |
20 | 23 | ![]() | Toyota | 41.105 | 2.513 | 175.161 |
21 | 38 | ![]() | Ford | 0.000 | 0.000 | |
22 | 34 | ![]() | Ford | 0.000 | 0.000 | |
23 | 00 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
24 | 55 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
25 | 11 | ![]() | Toyota | 0.000 | 0.000 | |
26 | 14 | ![]() | Ford | 0.000 | 0.000 | |
27 | 10 | ![]() | Ford | 0.000 | 0.000 | |
28 | 88 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
29 | 24 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
30 | 19 | ![]() | Toyota | 0.000 | 0.000 | |
31 | 9 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
32 | 47 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
33 | 48 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
34 | 95 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
35 | 51 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
36 | 15 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 | |
37 | 72 | ![]() | Chevrolet | 0.000 | 0.000 |

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