Larson, Truex y Elliott sufrieron con el combustible en Daytona 500
Kyle Larson, Martin Truex Jr. y Chase Elliott vieron como sus posibilidades de victoria escaparon cuando el consumo de combustible los traicionó.
Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA
Ninguno de ellos acabó en el Top 10 y compartieron un tema en común e igual de decepcionante: problemas con el combustible que les impidió pelear por la victoria.
Con tres vueltas para el final, Elliott, que mandó en 39 de las 200 vueltas del domingo, llevaba la iniciativa con el combustible y se metió en una lucha con Truex por la coma. Ambos comenzaron a presentar problemas y esto llevó a que Kyle Larson tomara la cima en el giro 199 pero, después de tomar la bandera blanca, se encontró en el mismo problema permitiendo que Kurt Busch se trasladara al frente y se llevara la victoria.
Larson terminó 12, seguido por Elliott y Truex.
"Tuvimos una agria montaña rusa en la Daytona 500. Desde nuestra posición parecía que teníamos un sombrío comienzo de carrera, y seguimos luchando hasta el final con un coche dañado que era complicado de manejar", dijo Truex en un comunicado emitido después de la carrera.
"Estoy decepcionado en este momento y creo que todo pudo haber pasado mucho mejor y podría haber sido peor. Estoy seguro que regresaremos y estaremos listos para la carrera de la próxima semana en el Atlanta Motor Speedway ".
Sin experiencia
Kyle Larson dijo que trató de ahorrar combustible con el objetivo de ascender posiciones y después vio la oportunidad de llegar a la meta.
"Sabía que el combustible sería cerrado. Llegamos con tres vueltas para ir o menos y sabía que tenía que hacer mi movimiento tan pronto pudiera para llegar a la victoria y pude pasar a un par de coches, luego Chase se quedó sin combustible y conseguimos una buena corrida con (Truex)", dijo Larson.
"No tenía los dedos cruzados., Realmente no creo que hubiera tenido una oportunidad de ganar esta carrera, al menos no por un par de años más. Siento que todavía soy un poco inexperto en esta materia".
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