Hamlin ganó en caótico final en Talladega en los playoffs
Denny Hamlin consiguió un dramático final en Talladega en una carrera que fue a tiempo extra debido a una serie de incidentes.


Denny Hamlin escapó del caos que afectó a varios contendientes de la postemporada, consiguiendo así su séptima victoria de la temporada.
Hamlin consiguió lo más alto luego de sobrevivir a un triple tiempo extra en el Talladega Superspeedway.
El Toyota No. 11 de Hamlin de Joe Gibbs Racing lideró 27 de las 200 vueltas. El resultado le da un pase a la siguiente ronda de playoffs. Su segunda victoria en la pista de Alabama de 2.66 millas también marcó la 44° ocasión que ocupó el círculo de ganadores en la máxima división de NASCAR.
Matt DiBenedetto pareció terminar segundo por medio auto de ventaja, pero una penalización por forzar a William Byron a ir por debajo de la línea en estatus de doble amarilla le costó su posición.
Eso llevó a Erik Jones al segundo puesto mientras que Ty Dillon reclamó el tercer lugar. Byron y Ryan Newman completaron los cinco primeros.
Una serie de incidentes tardíos llevaron a que la distancia de carrera se prolongara por 12 vueltas.
Joey Logano lideró la mayor cantidad de vueltas con 45 en total, pero sus posibilidades de ir por la victoria terminaron cuando fue parte de un accidente de seis coches que forzó al segundo tiempo extra.
También lee:
Cla | # | Driver | Manufacturer | Laps | Time | Gap | Interval | Laps Led | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Toyota | 200 | 4:06'14.297 | 26 | ||||
2 | 20 | Toyota | 200 | 4:06'14.383 | 0.086 | 0.086 | 13 | ||
3 | 13 | Chevrolet | 200 | 4:06'14.399 | 0.102 | 0.016 | |||
4 | 24 | Chevrolet | 200 | 4:06'14.419 | 0.122 | 0.020 | 1 | ||
5 | 6 | Ford | 200 | 4:06'14.469 | 0.172 | 0.050 | |||
6 | 17 | Ford | 200 | 4:06'14.536 | 0.239 | 0.067 | 15 | ||
7 | 8 | Chevrolet | 200 | 4:06'14.853 | 0.556 | 0.317 | 2 | ||
8 | 38 | Ford | 200 | 4:06'15.330 | 1.033 | 0.477 | |||
9 | 15 | Chevrolet | 200 | 4:06'15.521 | 1.224 | 0.191 | |||
10 | 37 | Chevrolet | 200 | 4:06'15.649 | 1.352 | 0.128 | |||
11 | 77 | Chevrolet | 200 | 4:06'15.805 | 1.508 | 0.156 | |||
12 | 3 | Chevrolet | 200 | 4:06'15.913 | 1.616 | 0.108 | |||
13 | 00 | Chevrolet | 200 | 4:06'16.709 | 2.412 | 0.796 | |||
14 | 88 | Chevrolet | 200 | 4:06'19.801 | 5.504 | 3.092 | |||
15 | 66 | Toyota | 200 | 4:06'20.162 | 5.865 | 0.361 | 1 | ||
16 | 42 | Chevrolet | 200 | 4:06'23.988 | 9.691 | 3.826 | |||
17 | 51 | Ford | 200 | 4:06'27.715 | 13.418 | 3.727 | |||
18 | 2 | Ford | 200 | 4:06'28.202 | 13.905 | 0.487 | 6 | ||
19 | 27 | Ford | 200 | 4:06'48.906 | 34.609 | 20.704 | 1 | ||
20 | 4 | Ford | 200 | 4:06'52.975 | 38.678 | 4.069 | 2 | ||
21 | 21 | Ford | 200 | 4:11'44.102 | 5'29.805 | 4'51.127 | 10 | ||
22 | 9 | Chevrolet | 200 | 4:11'54.633 | 5'40.336 | 10.531 | 41 | ||
23 | 19 | Toyota | 198 | 4:05'52.543 | 2 Laps | 2 Laps | 6 | ||
24 | 43 | Chevrolet | 192 | 3:51'56.762 | 8 Laps | 6 Laps | 10 | ||
25 | 12 | Ford | 192 | 3:51'57.340 | 8 Laps | 0.578 | 10 | ||
26 | 22 | Ford | 188 | 3:40'39.824 | 12 Laps | 4 Laps | 45 | ||
27 | 18 | Toyota | 188 | 3:40'40.454 | 12 Laps | 0.630 | |||
28 | 32 | Ford | 188 | 4:06'28.010 | 12 Laps | 25'47.556 | |||
29 | 48 | Chevrolet | 133 | 2:58'47.275 | 67 Laps | 55 Laps | 1 | ||
30 | 53 | Chevrolet | 118 | 4:06'39.411 | 82 Laps | 15 Laps | |||
31 | 41 | Ford | 108 | 2:09'19.173 | 92 Laps | 10 Laps | |||
32 | 1 | Chevrolet | 108 | 2:09'19.174 | 92 Laps | 0.001 | |||
33 | 14 | Ford | 108 | 2:09'19.219 | 92 Laps | 0.045 | |||
34 | 96 | Toyota | 108 | 2:09'19.498 | 92 Laps | 0.279 | |||
35 | 62 | Chevrolet | 108 | 2:09'21.423 | 92 Laps | 1.925 | |||
36 | 34 | Ford | 79 | 1:39'28.099 | 121 Laps | 29 Laps | 1 | ||
37 | 10 | Ford | 57 | 1:04'30.805 | 143 Laps | 22 Laps | 9 | ||
38 | 47 | Chevrolet | 8 | 10'56.099 | 192 Laps | 49 Laps | |||
39 | 95 | Toyota | 1 | 7'10.703 | 199 Laps | 7 Laps |
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