Hamlin dominó en una larga carrera en Miami
Denny Hamlin ganó la Dixie Vodka 400, la primera carrera de NASCAR que tuvo fans luego de la pandemia por COVID-19.







Dos banderas rojas, múltiples rayos en Homestead y una breve lluvia, retrasaron la carrera por varias horas, pero al final, el clima cedió y se cumplió con la distancia prevista.
Hamlin lideró desde la bandera verde de la etapa final, mientras Elliott y Reddick luchaban por el segundo sitio. La sexta bandera amarilla del día voló rápidamente debido a que Joey Logano sufrió un fuerte incidente en la curva 1, mientras que Ryan Newman no pudo evitar golpearlo.
Hamlin lideró nuevamente, con Blaney tomando el segundo lugar por delante de Elliott, Reddick y Byron. Si Hamlin tenía una ligera debilidad, era su velocidad en los reinicios, pero esta vez resultó intocable desde el principio. Blaney, Elliott y Reddick lucharon por ser el mejor del resto, perseguidos por Almirola y Byron.
Elliott estaba a medio segundo detrás de Hamlin en la vuelta 217, y líder de la carrera fue a pits en la siguiente vuelta, dejando a Elliott en la cabeza por 1.5 segundos, pero el desempeño de su vehículo no era el adecuado y Hamlin recuperó la cima.
Logano aprovechó para atacar y meterse en la contienda a 29 giros del final.
Elliott intentó todo para defenderse, ya que un rayo brilló en la distancia, con Blaney y Reddick también presionando para cerrar cuando la carrera entró en sus últimas 20 vueltas.
Con 10 vueltas para el final, la diferencia entre los cuatro primeros era de 1.5 segundos, con Reddick y Blaney intercambiando el tercer lugar. Elliott golpeó la pared de la curva 3 cuando faltaban cinco vueltas provocando una bandera amarilla y permitiendo el triunfo de Hamlin, dejando a Blaney con el tercero.
El mexicano Daniel Suárez concluyó 31.
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Cla | # | Piloto | Constructor | Vtas | Tiempo | Vtas lid. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Toyota | 267 | 137 | ||
2 | 9 | Chevrolet | 267 | 0.895 | 27 | |
3 | 12 | Ford | 267 | 1.447 | 70 | |
4 | 8 | Chevrolet | 267 | 4.191 | 3 | |
5 | 10 | Ford | 267 | 12.300 | ||
6 | 18 | Toyota | 267 | 14.072 | 2 | |
7 | 3 | Chevrolet | 267 | 20.265 | ||
8 | 95 | Toyota | 267 | 20.448 | ||
9 | 24 | Chevrolet | 267 | 22.925 | ||
10 | 2 | Ford | 267 | 23.560 | 1 | |
11 | 14 | Ford | 267 | 23.920 | ||
12 | 19 | Toyota | 267 | 28.603 | ||
13 | 43 | Chevrolet | 267 | 29.067 | ||
14 | 21 | Ford | 267 | 33.446 | ||
15 | 34 | Ford | 267 | 33.551 | ||
16 | 48 | Chevrolet | 266 | 1 lap | ||
17 | 1 | Chevrolet | 266 | 1 lap | ||
18 | 88 | Chevrolet | 266 | 1 lap | ||
19 | 38 | Ford | 266 | 1 lap | ||
20 | 47 | Chevrolet | 266 | 1 lap | ||
21 | 20 | Toyota | 266 | 1 lap | ||
22 | 41 | Ford | 266 | 1 lap | ||
23 | 17 | Ford | 266 | 1 lap | ||
24 | 37 | Chevrolet | 266 | 1 lap | ||
25 | 42 | Chevrolet | 266 | 1 lap | ||
26 | 4 | Ford | 266 | 1 lap | ||
27 | 22 | Ford | 265 | 2 laps | 27 | |
28 | 13 | Chevrolet | 265 | 2 laps | ||
29 | 32 | Ford | 264 | 3 laps | ||
30 | 6 | Ford | 263 | 4 laps | ||
31 | 96 | Toyota | 263 | 4 laps | ||
32 | 15 | Chevrolet | 260 | 7 laps | ||
33 | 00 | Chevrolet | 259 | 8 laps | ||
34 | 66 | Toyota | 257 | 10 laps | ||
35 | 77 | Chevrolet | 256 | 11 laps | ||
36 | 51 | Ford | 255 | 12 laps | ||
37 | 53 | Chevrolet | 245 | 22 laps | ||
38 | 27 | Ford | 211 | 56 laps |

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