Zarco: "Ducati pierde menos con el neumático de Mandalika"

Johann Zarco partirá tercero en la parrilla de salida del Gran Premio de Indonesia. Después de una caída durante la FP4 causada por la pérdida de aceite en el prototipo de Alex Rins, el francés evalúa su fin de semana.

"En el FP2 me sentí bien, pero por la tarde resbalé por el aceite de la moto de [Alex] Rins. Empujé la moto hacia la grava y cuando regresé comprobé que la bandera roja estuvo bien, ya que nos permitió parar", analizó durante la rueda de prensa del Gran Premio de Indonesia.

"Sabemos que la clasificación es muy importante. En Qatar tuvimos ciertos problemas, y los test aquí nos fueron mejor. Veremos mañana cómo va todo", agregó.

Zarco confirmó que una segunda y tercera posición en parrilla dará a Ducati "un buen pistoletazo de salida", antes de asegurar que el setting básico del test “ha sido muy útil".

Pese a este incidente, el francés cree que la prueba de mañana "puede ser una buena carrera", especialmente después de estudiar la nueva carcasa de los neumáticos ya probada en 2018, Johann Zarco asegura que en Pramac "sí han notado la diferencia".

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"Después de ir probando los neumáticos he intentado ir realmente fuerte para conseguir esta posición", agregó.

"Yo pensaba que iba a tener más problemas, pero el neumático trasero con esta otra carcasa nos ha ido mejor que a otras fábricas. Esto nos ha ayudado a ir mejor. Pecco en la Q1 funcionó de una manera y en la Q2 fue otra cosa", relató.

"En cualquier caso, el nuevo asfalto nos da un buen grip y eso nos permite usar bien la moto. Este neumático hace que Ducati pierda menos que el resto".

"Parece que hay menos agarre, pero al compararlo, parecía que perdía menos rendimiento en comparación con el test".

En el caso del francés, cree que tener menos rendimiento, pero más constancia, "puede ser bueno para él".

"Tampoco hemos tenido la oportunidad de hacer 27 vueltas, ya veremos, pero creo que lo ha escogido Michelin es siempre para mantener la seguridad".

Los pilotos de MotoGP ya han notado las diferencias de un circuito parcialmente reasfaltado.

"Desde la última curva ya está mejor, aunque es cierto que hay algunas zonas que permanecen mojadas con parches de agua. Es un circuito complejo pero el agarre es bueno".

"En comparación con el test había mucha menos arena en el asfalto. Todo esta mucho más limpio".

"En una carrera con muchos pilotos va a ser difícil".

"Si podemos conseguir mantenernos en las primeras posiciones entonces tendremos la mejor carrera posible. Cuando tienes uno o dos pilotos va bien, pero si son más... Todo depende del ritmo y de la elección de los neumáticos", concluyó.