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Yamaha quiere una moto en 2020 que pueda "luchar en grupo"

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Yamaha quiere una moto en 2020 que pueda "luchar en grupo"
Por:
22 ene. 2020 18:59

La MotoGP 2020 de Yamaha ha sido diseñada para facilitar a sus pilotos la batalla en grupo, asegura el líder de la marca de Iwata, Takahiro Sumi.

El nombramiento de Sumi como jefe del proyecto M1 fue uno de los numerosos cambios organizativos que Yamaha realizó a raíz de la decepcionante temporada 2018.

A esto siguió una mejora en 2019, en el que superó a Ducati, logrando la segunda posición en la clasificación de constructores, aunque solo consiguiera dos victorias, ambas de Maverick Viñales, y sus corredores quedaran lejos respecto al campeón, Marc Márquez.

Mirando hacia la temporada 2020, Sumi dijo en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que se centrarán en permitir que sus pilotos puedan pelear más fácilmente en una situación de carrera de grupo, en lugar de buscar distanciarse solo en el tiempo por vuelta.

 

“Ganar una carrera líder escapado es solo una forma de hacerlo”, dijo Sumi. “Pero si la línea ideal es interrumpida por el piloto que tienes delante, no puedes mostrar tu velocidad”.

“En otras palabras, es difícil para los pilotos pelear cuerpo a cuerpo. Ahí es donde todavía nos falta”.

“Tenemos que esforzarnos para recuperar nuestra fuerza en las carreras. Estamos trabajando en eso. Por supuesto, el motor es un gran punto [para el desarrollo]”.

“Yamaha no ha tenido nunca en el pasado velocidad pura para vencer a sus rivales. Creo que la filosofía de cada fábrica aparece en la forma en que intentas obtener más velocidad, ya sea aumentando la potencia o mejorando el equilibrio total de la moto”.

Además de las victorias de Viñales en Assen y Sepang, el recuento de puntos de Yamaha se vio impulsado por la aparición del novato Fabio Quartararo a bordo de una M1 satélite del equipo Petronas. El francés se anotó seis de las nueve poles de Yamaha el año pasado.

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Mirando hacia atrás en la mejora de 2019, Sumi dijo que la clave era alejar el enfoque de desarrollo de los constantes cambios en el chasis y concentrarse en el carácter del motor de la Yamaha.

“2017 y 2018 fueron temporadas difíciles. Nos costó ganar y presentamos muchas actualizaciones que no dieron resultados”, recuerda.

“Hubo muchos problemas, así que durante el invierno [antes de 2019] tratamos de mirar hacia atrás e identificar dónde nos habíamos equivocado, para ponernos en una posición más segura”.

“No tenemos un motor que pueda competir [en potencia] con Ducati. Por eso adopté la filosofía: 'Hagamos una moto que sea insuperable 100 metros antes y después de cada curva'. Y en lugar de modificar el chasis, desarrollamos un motor para mejorar en las curvas”.

"Debido a que es difícil obtener un rendimiento de gama alta y media al mismo tiempo, el modelo 2019 tenía como objetivo mejorar el área desde la curva hacia delante, en la aceleración”.

Entrevista realizada por Yosuke Nagayasu

 

Repasa los diez finales más apretados en la historia de MotoGP:

Galería
Lista

10: GP de Holanda 2017 (Assen) - 0.063 segundos

10: GP de Holanda 2017 (Assen) - 0.063 segundos
1/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Valentino Rossi (Yamaha) - 2º Danilo Petrucci (Pramac-Ducati)

9: GP de Alemania 2003 (Sachsenring) - 0.060 segundos

9: GP de Alemania 2003 (Sachsenring) - 0.060 segundos
2/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Sete Gibernau (Gresini-Honda) - 2º Valentino Rossi (Honda)

8. GP de Italia 2019 (Mugello) - 0.043 segundos

8. GP de Italia 2019 (Mugello) - 0.043 segundos
3/10

Foto de: Ducati Corse

1º Danilo Petrucci (Ducati) - 2º Marc Márquez (Honda)

7. GP de la República Checa 2003 (Brno) - 0.042 segundos

7. GP de la República Checa 2003 (Brno) - 0.042 segundos
4/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Valentino Rossi (Honda) - 2º Sete Gibernau (Gresini-Honda)

6. GP de Qatar 2018 (Losail) - 0.027 segundos

6. GP de Qatar 2018 (Losail) - 0.027 segundos
5/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Andrea Dovizioso (Ducati) - 2º Marc Márquez (Honda)

5. GP de Qatar 2018 (Losail) - 0.023 segundos

5. GP de Qatar 2018 (Losail) - 0.023 segundos
6/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Andrea Dovizioso (Ducati) - 2º Marc Márquez (Honda)

4. GP Italia 2016 (Mugello) - 0.019 segundos

4. GP Italia 2016 (Mugello) - 0.019 segundos
7/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Jorge Lorenzo (Yamaha) - 2º Marc Márquez (Honda)

3. GP de Valencia 2011 (Ricardo Tormo) - 0.015 segundos

3. GP de Valencia 2011 (Ricardo Tormo) - 0.015 segundos
8/10

Foto de: Yamaha MotoGP

1º Casey Stoner (Honda) - 2º Ben Spies (Yamaha)

2. GP de Gran Bretaña 2019 (Silverstone) - 0.013 segundos

2. GP de Gran Bretaña 2019 (Silverstone) - 0.013 segundos
9/10

Foto de: Suzuki MotoGP

1º Alex Rins (Suzuki) - 2º Marc Márquez (Honda)

1. GP de Portugal 2006 (Estoril) - 0.002 segundos

1. GP de Portugal 2006 (Estoril) - 0.002 segundos
10/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Toni Elías (Gresini-Honda) - 2º Valentino Rossi (Yamaha)

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Campeonatos MotoGP
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Autor Jamie Klein