Yamaha tiene dificultades para homologar el carenado 2023 de la M1

Yamaha ha pedido a los responsables técnicos de la FIM el artefacto con el que se mide el tamaño máximo de los carenados para poder se homologados, una prueba clara de la dificultad que están teniendo para 'meter en cintura' la anchura de la pieza, que no puede exceder unas medidas determinadas en el reglamento.

Según las normas, los fabricantes deben homologar un carenado antes del inicio de la temporada, deben hacerlo antes de salir a pista el viernes del primera gran premio del año. Y durante el resto de la temporada tienen derecho a una actualización que, una vez homologada, pueden intercambiar con la primera durante el resto del curso.

La anchura de ese carenado, que incluye las aletas frontales, la determina un artefacto metálico en el que se debe colocar la moto, sin que pueda tocar lo más mínimo las paredes del mismo, como se puede entender en la imagen del final del texto.

En 2019 Suzuki llegó al primer gran premio de la temporada y a la hora de homologar el carenado la moto no encajó, por lo que todo el trabajo de aerodinámica quedó expuesto. Finalmente tuvieron que recortar el carenado a la vieja usanza, con sierra y una lima, para llegar a la medida permitida.

"Ahora mismo nuestras dos mayores preocupaciones son el time attack y elegir el carenado", admitía el director deportivo de Yamaha, Massimo Meregalli, el viernes a Motorsport.com. "Tenemos dos carenados y hay que elegir con cuál nos quedamos", añadió, aunque ahora se ha sabido que, además, deben ajustarlo ya que el diseño original ha quedado ancho.

Tras la primera jornada de test, las preocupaciones de Yamaha se han multiplicado, ya no solo en el plano deportivo, como se quejó Fabio Quartararo tras la primera jornada de test, sino que también en las medidas del carenado.

Clara muestra de la preocupación es que Yamaha ha pedido al departamento técnico de la FIM el artefacto con el que miden los carenados para acabar de ajustar la pieza, una petición que no es habitual ya que normalmente son los equipos los que llevan cada moto a un box habilitado a tal efecto, algo que se hace, normalmente, los días previos al primer gran premio del curso, que serán dentro de dos semanas en este mismo circuito.

Yamaha tiene hasta entonces para 'meter en cintura' a su M1 2023, y para asegurar el tiro este domingo le tomará las medidas exactas para que el problemas no vaya a más.

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