Yamaha abre su mentalidad al contratar talento de F1 para MotoGP

El jefe de Yamaha, Massimo Meregalli, afirma que la incorporación del ex jefe de motores de la Fórmula 1, Luca Marmorini, como consultor, demuestra que el departamento de ingeniería de la marca japonesa de MotoGP es ahora "más abierto de mente".

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Dorna

El vigente campeón del mundo y actual líder de la clasificación por puntos, Fabio Quartararo, se ha mostrado muy crítico con la falta de progreso de Yamaha durante el invierno con su moto de 2022.

En particular, Quartararo se refirió al hecho de que la moto todavía no ofrece la velocidad máxima suficiente para desafiar a sus rivales más rápidos, lo que ha sido un problema desde hace algún tiempo.

Para solucionarlo, Yamaha ha empezado a trabajar con el ex jefe de motores de Ferrari y Toyota en la Fórmula 1, Marmorini, en calidad de asesor.

Meregalli dice que esto demuestra la voluntad de Yamaha de trabajar fuera de sus fronteras y espera que los resultados de esto empiecen a verse a finales de año.

"Las esperanzas no se centran sólo en esta nueva sinergia, sino en la forma en que también en Japón cambiaron de opinión", dijo Meregalli antes de la pausa de verano de MotoGP.

"Siempre han trabajado internamente, pero ahora empiezan a tener una mentalidad más abierta y se centran en [cómo] mejorar la moto y los resultados.

"Seguro que espero ver algunos resultados de esta nueva colaboración probablemente al final de la temporada, porque ya están, como puedes imaginar, trabajando en la moto y el motor del año que viene.

"Pero estoy muy contento, tengo mucha confianza".

Luca Marmorini, Ferrari Electronics and Engine Director and Stefano Domenicali, Ferrari General Director

Luca Marmorini, Ferrari Electronics and Engine Director and Stefano Domenicali, Ferrari General Director

Photo by: Sutton Images

Marmorini comenzó a trabajar en la F1 en 1990 con Ferrari y permaneció en el equipo hasta 1999, antes de unirse a Toyota antes del debut del fabricante japonés en la serie.

Regresó a Ferrari tras la salida de Toyota de la F1 en 2009 y permaneció allí hasta 2014. Desde febrero trabaja con Yamaha.

Su vinculación con Yamaha supone un cambio significativo en la filosofía de la fábrica, ya que Valentino Rossi, nueve veces campeón del mundo de motociclismo, reveló hace dos años que el departamento de ingeniería japonés "hacía lo que quería".

"Más o menos tenemos problemas similares desde hace mucho tiempo, así que creo que el año que viene no cambia mucho", dijo Rossi en 2020.

"Creo que de todas formas los [ingenieros] japoneses escuchan lo que comentan los pilotos, pero al final hacen lo que quieren. Ya tienen en mente lo que quieren hacer".

A pesar de sus frustraciones con la situación del motor, Quartararo ha firmado un nuevo acuerdo de dos años para permanecer con Yamaha hasta el final de 2024.

El año que viene la marca reducirá su participación a sólo sus dos motos del equipo de fábrica después de que el RNF Racing decidiera unirse a Aprilia.

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