Trackhouse Racing, del NASCAR al MotoGP 2024 como sustituto de RNF

Tras la conclusión de la temporada 2023 de MotoGP, Dorna Sports anunció que no permitiría a RNF seguir participando en la serie a partir de 2024.

En un comunicado, destacó como motivo "las repetidas infracciones e incumplimientos del Acuerdo de Participación que afectan a la imagen pública de MotoGP".

Esto está relacionado con el hecho de que el accionista mayoritario de RNF y patrocinador principal, CryptoDATA, no pagó lo que debía por el patrocinio del Gran Premio de Austria, mientras que numerosos proveedores del equipo también tenían deudas pendientes.

Motorsport.com informó el 28 de noviembre -el mismo día que el comunicado de Dorna- que las plazas de la parrilla alquiladas por RNF serían ocupadas por Trackhouse Racing.

Trackhouse Racing, propiedad de Justin Marks y el músico Pitbull, compite en la NASCAR en Estados Unidos, donde suma cinco victorias en la Cup Series.

El equipo ya había visitado el paddock de MotoGP a principios de este año para sondear la posibilidad de unirse a la parrilla, y en un principio tenía previsto hacerlo en 2025, ya que consideraba que necesitaba expandirse fuera de Estados Unidos.

Sin embargo, la situación con CryptoDATA hizo insostenible la posición de RNF, lo que llevó a Trackhouse a acelerar su paso a MotoGP.

Al anunciar sus planes el martes, el equipo tuiteó sobre su llegada a la parrilla antes de un anuncio oficial esta misma tarde.

Trackhouse se hará cargo esencialmente de la antigua escudería RNF y de su personal, mientras que Miguel Oliveira y Raúl Fernández -contratados por Aprilia- permanecerán como pilotos.

"Este es un momento monumental para Trackhouse Entertainment Group", dijo Marks.

"Desde el primer día, el espíritu de Trackhouse ha sido el de trabajar duro, tener la visión y desplegar el entusiasmo y la pasión necesarios para construir una de las compañías de entretenimiento del deporte motor más valiosas del mundo".

"Nuestra entrada en el Campeonato del Mundo de MotoGP es un paso más en la ejecución de esa visión".

Y añadió: "Creemos que MotoGP está perfectamente posicionado para un crecimiento masivo en los próximos años, no sólo en Estados Unidos, sino a escala internacional".

"Tiene todos los ingredientes necesarios para continuar su ascenso a la prominencia mundial: un producto emocionante en pista, estrellas con aspiraciones, una experiencia inigualable para los aficionados y socios, y un entorno que es amigable y acogedor para los aficionados".

Motorsport.com ya supo en Valencia que Trackhouse estrechará lazos con Aprilia más de lo que lo había hecho RNF, con el fabricante italiano estudiando la posibilidad de proporcionar una tercera moto de fábrica para uno de los pilotos de Trackhouse.

Sin embargo, dado lo ajustado de los plazos para reunir todo lo necesario para construir un tercer prototipo de RS-GP 2024, no será tarea fácil.

La implicación de Trackhouse en MotoGP coincide con una mayor influencia americana en la serie, después de que el ex directivo de la NBA Dan Rossomondo fuera nombrado director comercial de Dorna.

Estados Unidos también tiene una rica historia en MotoGP, con los títulos mundiales de Kenny Roberts Sr. entre 1978 y 1980, que sentaron las bases para un período dominante a lo largo de la década de 1980 y principios de 1990 con pilotos de la talla de Freddie Spencer, Eddie Lawson, Wayne Rainey y Kevin Schwantz.

El último campeón del mundo estadounidense fue Nicky Hayden en 2006, mientras que no ha habido ningún piloto estadounidense a tiempo completo desde la última temporada de Hayden en 2015.

Ben Spies sigue siendo el último piloto estadounidense en ganar una carrera de MotoGP, lo hizo en Assen en 2011.