Análisis

¿Qué pasó con el personal de Suzuki en MotoGP?

La inesperada marcha de Suzuki dejó a más de 40 profesionales virtualmente sin trabajo para 2023 en MotoGP, un drama humano que el mismo paddock ha logrado corregir con éxito. Descubre dónde han ido a parar los miembros del equipo.

Ganador Alex Rins, Team Suzuki MotoGP, Livio Suppo

El 2 de mayo del pasado año se dio conocer la que iba a ser la noticia del año en el Mundial de MotoGP: el adiós de Suzuki a final de temporada. La noticia cayó como una bomba en el paddock, sobre todo en las filas del equipo japonés, cuyos miembros, medio centenar aproximadamente, tuvieron conocimiento de la sorprendente decisión ese mismo día, al final del test oficial posterior al Gran Premio de España, disputado en Jerez.

Con un contrato de permanencia en el campeonato del mundo de cinco años, hasta 2026, Suzuki se despedía de MotoGP cuando no se había cumplido ni un tercio del primer curso de compromiso con Dorna, el promotor del certamen. Esta maniobra colocó a la compañía en una difícil tesitura pero, pero aún más apurados se vieron los integrantes de la escudería nipona. El mazazo dejó a la mayoría en estado de ‘shock’, y les inundó con la incertidumbre de no saber qué iba a pasar con su futuro.

"Tenemos dos caminos", decía Alex Rins tras hacerse oficial la noticia unos días después. "Derrumbarnos y estar todo el día pensando que no tenemos moto para el año que viene, o el de triunfar, el de seguir empujando, el de seguir con la cabeza alta, con el equipo más unido que nunca. Y mirando a mis mecánicos, es este último camino el que ellos han cogido, y es la que voy a coger yo, porque aunque ellos para al año que viene no tengan nada, están más motivados que nunca y vamos a demostrar a Suzuki que se han equivocado".

Rins, que a partir de ese momento encadenó una serie de caídas consecutivas que le dejaron fuera de la lucha por el título, era consciente de que, "seguramente", a él no iba a faltarle el trabajo. "Pero muchas familias dependen de Suzuki y ahora la gente está en shock", se lamentaba el catalán, a sabiendas de que recolocar en el paddock a casi medio centenar de personas no iba a ser una tarea sencilla.

Como es lógico, Joan Mir también lamentaba la decisión. "Hemos dado una imagen ejemplar. De unión, de resultados. Todo el mundo conoce a la gente que trabaja en este equipo y lo especial que es esta escudería precisamente por su gente", resaltaba el campeón de 2020, que al igual que Rins ha encontrado acomodo con vistas a 2023, bajo el ala de Honda.

Joan Mir correrá con Honda mientras su jefe técnico estará en Gresini con Di Giannantonio en 2023

Joan Mir correrá con Honda mientras su jefe técnico estará en Gresini con Di Giannantonio en 2023

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

A mitad de junio, cinco semanas después de que se conociera el bombazo, las dudas planeaban entre el personal de la marca de Hamamatsu. "Es una situación difícil, lo he dicho desde el primer momento, pero lo sigue siendo y lo va a ser hasta la última carrera, sigue la incertidumbre de mucha gente del equipo que no sabe dónde irá el año que viene, no sé si alguien lo sabe. No hemos recibido ninguna explicación de Suzuki, solo el comunicado que pudo leer todo el mundo, sigo esperando una explicación", se quejaba el balear.

Pese a que tanto Rins como Mir trataron, en sus negociaciones con Honda, de llevarse algún miembro de Suzuki, ninguno lo consiguió.

"Hemos hecho una muy buena familia aquí en Suzuki y me gustaría llevarme a alguno de los chicos, pero también me pongo en el sitio del otro equipo (LCR-Honda) y entiendo que no quieran romper un grupo de trabajo. En principio, lo que tenemos encima de la mesa es que no me dejan llevar a nadie de Suzuki, pero también lo entiendo", explicaba Rins a finales de junio, cuando aún no era oficial su fichaje por LCR, por más pactado que estuviera.

Precisamente, el jefe de mecánicos de Rins, el argentino Manu Cazeaux, fue el primer miembro de Suzuki que encontró trabajo para 2023, fichado por Aprilia para convertirse en jefe técnico de Maverick Viñales en 2023. "Intenté llevármelo conmigo a mi nuevo equipo, pero no me han dejado", desveló el #42.

Ya a mediados de agosto, después de las vacaciones de verano, Mir seguía sin poder hacer público su fichaje por Honda, pero sí admitía que no iba a poder llevarse a nadie de su entorno en Suzuki. "No quiero destruir el equipo al que voy", decía entonces.

Aunque los meses se hicieron largos y las noticias de nuevos destinos para miembros del equipo Suzuki se daban en cuentagotas, al final, tanto la calidad humana como profesional del grupo prevaleció y, prácticamente, todos los miembros que en 2022 trabajaron con Suzuki seguirán en el paddock en 2023.

"A lo largo de estos seis años, todos los miembros de Suzuki eran algo más que simples trabajadores", explicaba Rins, hace unos pocos días, en el podcast de Motorsport. "Es verdad que los pilotos, entre comillas, lo teníamos un poco más fácil para encontrar trabajo. Pero a estas cincuenta personas se les complicó. Aún así, ha habido gente que ha optado por no seguir en el campeonato y hacer otras cosas. Como Kevin (Loussouarn), el chico que se encargaba de mis ruedas y que es un verdadero crack. Él ha decidido seguir su vida fuera del Mundial. Pero estoy contento de que más o menos todos hayan encontrado su sitio, algo que no era fácil”.

Alex Rins ha encontrado acomodo en LCR-Honda, y su jefe técnico en Aprilia junto a Maverick

Alex Rins ha encontrado acomodo en LCR-Honda, y su jefe técnico en Aprilia junto a Maverick

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

De todo el personal de Suzuki, solo uno tenía contrato más allá del 31 de diciembre de 2022: Livio Suppo, el team manager. El italiano seguirá ligado al fabricante para supervisar la liquidación de todo el material y los contratos con los proveedores. Suppo recibirá la ayuda de Roberto Brivio –hermano de Davide, ex team manager–, que seguirá en la nave alquilada en Cambiago, a las afueras de Monza y muy cerca del cuartel general de Yamaha, en Gerno di Lesmo (Italia), hasta que todo esté desmantelado.

Del resto, seis miembros, todos japoneses, seguirán trabajando en Suzuki Motor Corporation, en Hamamatsu, entre ellos el líder del proyecto, Shinichi Sahara, que pasa a la división de motores náuticos.

Además de los dos pilotos, han encontrado una buena salida profesional su tropa más cercana. En su llegada a Aprilia, Cazeaux se ha llevado a tres de sus mecánicos. Frankie Carchedi, responsable del lado del garaje de Mir, ha reclutado para Gresini a cuatro ingenieros, que, junto a él, se ocuparán de Fabio Di Giannantonio. KTM ha firmado a otras dos parejas de ingenieros; tres para el equipo matriz y otro para el Tech3 GasGas. También Yamaha y el VR46 han contratado a un ingeniero cada uno, además de mecánicos y cocineros, como se aprecia en el cuadro que acompaña el artículo.

La diáspora de Suzuki

 

Nombre

Puesto 2022

Destino 2023

1

Shinichi Sahara

Líder proyecto Suzuki MotoGP

SMC (Suzuki Motor Comp.)

2

Ken Kawauchi

Director Técnico

SMC

3

Atsushi Kawasaki

Ingeniero de chasis

SMC

4

Yuta Shimabukuro

Ingeniero de datos (Rins)

GasGas Tech3 - Ingeniero

5

Masahiro Yamada

Ingeniero de rendimiento

SMC

6

Sadayuki Tsujimura

Ingeniero de rendimiento

SMC

7

Joan Mir 

Piloto

Honda Repsol Piloto

8

Alex Rins 

Piloto

LCR Honda Piloto

9

Mitia Dotta

Coordinador equipo

Aprilia Coordinador equipo

10

Frankie Carchedi

Ingeniero pista Joan Mir

Gresini Di Gianantonio Ing. pista

11

Claudio Rainato

Ingeniero de datos (Mir)

VR46 Ingeniero

12

Jacques Roca

Mecánico (Mir)

VR46 Mecánico (Marini)

13

Marco Rosa Gastaldo

Mecánico (Mir)

Gresini Mecánico

14

Tsutomu Matsugano

Mecánico (Mir)

Moto2 Team America Mecánico

15

Fernando Mendez

Mecánico (Mir)

Aprilia RNF Mecánico (RF)

16

Manuel Cazeaux

Ingeniero pista Alex Rins

Aprilia Maverick Ing. pista

17

Davide Manfredi

Mecánico (Rins)

Aprilia Maverick Mecánico

18

Tiziano Verniani

Mecánico (Rins)

Pramac Zarco Mecánico

19

"Paco" Nogueira

Mecánico (Rins)

Aprilia RNF Mecánico (RF)

20

Jordi Melendo

Coordinador de recambios

GasGas Tech3 - Coord. recambios

21

Francesco Munzone

Ingeniero de rendimiento

Moto2 - MV Agusta Ing. pista

22

Nicolas Piantoni

Ingeniero de rendimiento

KTM Ingeniero

23

Matteo Gaio

Ingeniero de rendimiento

KTM Ingeniero

24

Giorgio Ripoli

Ingeniero de rendimiento

KTM Ingeniero

25

Tom O'Kane

Ingeniero de rendimiento

Yamaha Ingeniero

26

Mattia Bonfanti

Chef Cocinero hopitality

Aprilia RNF Cocinero

27

Dario Decio

Hospitality coordinador

VR46 - Hospitality coordinador

28

Alessio Armigeri

Cocinero hospitality

Yamaha Cocinero

29

Akira Yamajuku

Mecánico

 SMC

30

Livio Suppo

Team Manager

Contrato hasta final de 2023

31

Roberto Brivio

Coordinador

Nave del equipo en Cambiago

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