Rossi: "Soy la Yamaha que más sufre en aceleración y velocidad punta"

Motegi.- Después de encadenar tres caídas consecutivas en Mugello, Barcelona y Assen, Valentino Rossi volvió a terminar la carrera por el suelo al perder el tren delantero en la primera curva, cuando luchaba por la décima posición con Danilo Petrucci a falta de tres vueltas para el final.

Il dottore, que se había mostrado competitivo en Austria, Gran Bretaña y Misano hilando tres cuartos puestos consecutivos, volvió a tener una bajada de prestaciones al acabar 8º en Aragón y Tailandia, luchando este domingo en Motegi por entrar en el top 10, el que hubiera sido su peor resultado del año ya que nunca se había bajado de los ocho primeros.

“Empecé bastante mal, me quedé en medio del barullo, y después mi ritmo no fue bastante bueno como para recuperar lo suficiente. Creo que cometí un pequeño error en la curva uno y me fui al suelo”, resumió el italiano su actuación.

“Al margen de la caída, fue una carrera muy difícil porque comencé muy atrás y mi ritmo no era nada del otro mundo”, admitió.

El italiano dijo que los tres de delante estaban por encima en el paso por vuelta, pero que hubiera podido estar en el segundo grupo.

“Mi potencial era para estar con Rins y Crutchlow al final de la carrera. No soy tan rápido como me gustaría. Es un momento un poco difícil porque después de un par de carreras buenas hemos vuelto a una situación complicada”, dijo en referencia a los dos octavos de Aragón y Tailandia, y a la caída de hoy.

Ahora el Mundial viaja a Phillip Island, una pista que le va bien a la Yamaha y que le gusta a Valentino.

“Hay que ver cómo nos va en Australia”, acotó.

Justo cuando llega el triplete asiático Rossi está en el momento más bajo del curso.

“Hay tres carreras seguidas, es un momento muy intenso”, reconoció.

Con el segundo puesto de Quartararo hoy y la caída de Valentino, el francés lo supera en la general.

“En las últimas carreras, Quartararo está sumando muchos puntos. El problema es que soy el que más sufro de Yamaha en aceleración y en velocidad punta también. Soy más grande que el resto, pero no hay mucha diferencia”.

Le preguntaron a Valentino por el detalle de que Marc Márquez, tras ganar la carrera, se quedó sin gasolina, como muestra de la forma de calcular milimétrica de Honda las carreras.

“Honda calcula bien, porque como decía Enzo Ferrari, la máquina de carreras perfecta es la que se rompe justo después de cruzar la meta, porque significa que ha llegado al límite”, recordó.

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