MotoGP GP de Argentina

Rins tendrá la moto de Marc Márquez en el GP de Argentina

Alex Rins dispondrá este fin de semana, en Argentina, de la especificación de chasis de 2023 con la que Marc Márquez corrió la semana pasada, en Portugal, y que el piloto de LCR todavía no ha podido probar.

Alex Rins, Team LCR Honda

Hasta el momento, los prototipos con los que ha competido siempre han ido uno o dos pasos por detrás de los que pilotó el chico de Cervera (Lleida). La ausencia de Marc Márquez en Termas de Río Hondo, sin embargo, le permitirá al barcelonés heredar la última especificación de chasis elegida por el #93, que no viajó a Argentina y que se recupera de la operación a la que se sometió este lunes, en Madrid, en la que los cirujanos le redujeron la fractura que se hizo en el dedo pulgar en el accidente que sufrió, el domingo pasado, en Portimão.

“Al no estar Marc, Honda me dejará utilizar el chasis que estaba usando él. Es una pequeña evolución respecto del mío. Veremos cómo nos va”, desveló este jueves Alex Rins, que el viernes encarará un programa de lo más agitado.

Además de preparar el terreno para intentar meterse en el grupo de los diez primeros, algo ya de por sí estresante con el nuevo formato de fin de semana, el #42 deberá comparar los dos modelos distintos de RC213V que tendrá en su garaje.

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“Usaremos dos motos: una como la de Portimão y la nueva, y haremos comparaciones. Tenemos el viernes para sacar conclusiones. Al menos tenemos cosas que probar, pero está claro que eso cambiará un poco la forma de enfocar el gran premio”, prosiguió Rins, que el domingo pasado terminó el décimo, como el mejor colocado de entre los representantes de Honda. El sábado, en la prueba corta, se vio embotellado entre el tráfico y, sin tiempo para remontar, cruzó la meta el 13º.

Tras su primer gran premio subido a una moto distinta a la Suzuki, el español subrayó esos problemas de tracción y de falta de velocidad punta de su moto, que le obligan a tomar riesgos al trincar los frenos, con el peligro que eso supone.

“El riesgo en frenada será siempre está allí. No podemos salir rápido de las curvas, y eso tiene una influencia directa en la velocidad en recta, de modo que nos toca recuperar después”, finalizó Rins.

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