Qué pilotos de MotoGP podrán probar las motos de 2027 antes del final de la temporada

2027 está marcado en rojo en la agenda de todos los constructores de MotoGP, ya que la entrada en vigor de un nuevo reglamento técnico obligará a competir con motos de 850cc, una reducción aerodinámica y la eliminación de los dispositivos de altura en movimiento, además de un factor crucial como es la entrada de un nuevo suministrador de neumáticos único, la casa italiana Pirelli, que reemplaza a Michelin.

Como es lógico, todos los fabricantes tienen ya un prototipo con vistas a ese cambio de era crucial en la clase reina. KTM lo probó en Jerez a finales de año, igual que Honda y Yamaha, que lo hicieron en Sepang y Japón, respectivamente, siempre con pilotos probadores. Más recientemente, en marzo, nuevamente KTM y Yamaha giraron con los prototipos 2027 con neumáticos Pirelli, en un test privado en Jerez.

Durante el mes de abril, los dos fabricantes italianos, Aprilia y Ducati, pondrán sobre el asfalto, por primera vez, sus maquinarias para el próximo año con Lorenzo Savadori y Nicolò Bulega a los mandos.

Marc Márquez, Ducati Team podrá probar la Ducati de 2027 en Brno y Spielberg

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

No será el último ensayo con los probadores, a principios de mayo Mugello albergará nuevas pruebas, Barcelona lo hará a mediados de ese mismo mes, la semana siguiente al GP de Catalunya, y unos días después Misano será el escenario de nuevas pruebas con la moto de 850cc y los compuestos de Pirelli, abiertas a probadores de todas las fábricas.

Los titulares de MotoGP entran en acción

No será hasta el 22 de junio, el lunes después del GP de la República Checa, cuando los pilotos permanentes de la parrilla actual de MotoGP, los denominados titulares, podrán subirse a la nueva moto de 2027 con las especificaciones y neumáticos de la próxima temporada. Podrán hacerlo en Brno, y también en el test de Spielberg, el lunes después del GP de Austria, y en el de Cheste, que será el lunes o martes posterior al GP de Valencia, que se celebra el 29 de noviembre.

Los test de Brno y Spielberg son cruciales para el desarrollo de las motos del año que viene. Si bien es cierto que los pilotos probadores están trabajando en el progreso de las nuevas motos, los fabricantes necesitan la intervención en el proyecto de sus mejores desarrolladores, los titulares.

Sin embargo, el ajetreado mercado de pilotos de cara a la próxima temporada, con muchos cambios de fábrica entre los top de la parrilla, creará una enorme desigualdad, ya que solo los que tengan contrato en vigor en 2027 (Johann Zarco y Diogo Moreira) y los que hayan renovado con la su fabricante actual, podrán subirse al prototipo de 850cc. Los que cambien de empleador, no podrán subirse a la moto hasta, teóricamente, el 1 de enero de 2028, aunque se está trabajando en una 'amnistía' general, en aras a la seguridad, para que todos los pilotos puedan probar la moto nueva ya en el test de Valencia, el 30 de noviembre o 1 de enero.

¿Qué pilotos de MotoGP podrán probar la moto 2027?

Solo los pilotos que, antes del test de Brno y el de Spielberg tengan firmada la renovación con su actual fabricante podrán subirse a la moto con especificaciones 2027, casos como los de Marc Márquez (Ducati) o Marco Bezzecchi (Aprilia).

En ningún caso, un fabricante dejará a un piloto que se suba a la moto de otro constructor rival, como sería el caso de Fabio Quartararo probando la Honda, Jorge Martín subido en la Yamaha, Pedro Acosta en la Ducati o Pecco Bagnaia con la Aprilia.

De este modo, a día de hoy, solo siete pilotos podrán pilotar el prototipo de 850cc con neumáticos Pirelli durante los test programados en la República Checa y Austria, cinco seguro que no podrán, y el resto está en el aire todavía (ver la tabla más abajo).

Fin de las concesiones de MotoGP en 2026

Una vez terminada la temporada con el GP de Valencia el 29 de noviembre, la gran clave será ver en qué momento se da por concluido el sistema de concesiones; si se hace tras la carrera de Cheste o si existe algún tipo de documento o contrato que termine a final de año, el 31 de diciembre.

La lógica lleva a pensar que será el 30 de noviembre y, por tanto, todos los pilotos de la parrilla serán ya elegibles para el test posterior al gran premio (el mismo 30 o el 1 de diciembre) poder subirse a la moto de su próxima fábrica, tenga o no contrato hasta final de año.

De este modo, todo lleva a pensar que será en Valencia cuando todos los fabricantes puedan tener la opinión de sus pilotos estrella para el desarrollo final de la moto de 2027, y menos de dos meses para trabajar antes del primer test de pretemporada a finales de enero, con la ventaja para Aprilia y Ducati de que sus dos pilotos de referencia, Bezzecchi y Márquez, habrán tenido dos test para probar la moto y dar indicaciones a los ingenieros en su desarrollo.

Qué pilotos podrán probar la moto 2027 antes de final de año: