Para Quartararo, "es muy difícil entender" el viernes de Yamaha
Fabio Quartararo, que este sábado volverá a tener que pasar por la Q1 en Australia, no logra entender cómo Yamaha ha pasado de ser la moto más manejable de la parrilla, a ser la que menos gira.
El piloto francés de Yamaha se vio entorpecido en la parte final de la práctica de MotoGP del Gran Premio de Australia por el español Augusto Fernández, que fue penalizado por ello, y no pudo hacer una vuelta rápida para acabar entre los diez primeros, viéndose nuevamente obligado a pasar por la Q1 al completar la jornada con el 17º mejor tiempo.
Para Fabio Quartararo, el trámite de la criba clasificatoria se ha convertido en algo normal, aunque tras su buen fin de semana en Indonesia, donde alcanzó un magnifico podio, se esperaba una continuidad en el rendimiento.
"He estado intentando mejorar el giro. Nuestra moto pierde más giro a cada año que pasa", se lamentaba el galo al final del día.
"Esa característica ha pasado de ser nuestro punto fuerte a nuestro punto débil. Estoy a un segundo del primero, y mi compañero también está sufriendo mucho. Es muy difícil entender qué está pasando en estos momentos", expresaba un contrario Quartararo.
Aunque el diablo no esperaba tener un gran rendimiento en Phillip Island, lo que se ha encontrado en pista ha superado sus malos presagios.
"Es mucho peor de lo que esperaba. El año pasado fuimos capaces de mejorar en cada sesión", recordó.
El jueves de Mandalika, Fabio se atrevió a pronostica que podía acabar en el podio, algo que este fin de semana ni se le ha pasado por la cabeza.
"En Indonesia ya dije antes de comenzar que podíamos pelear por el podio. Aquí no lo mencioné, porque ya sabía que sería difícil, pero no esperaba que lo fuera tanto".
La mejora de Yamaha en la última carrera fue, en gran parte, gracias a una arquitectura del neumático Michelin con una carcasa más dura, para contrarrestar el calor, un neumático que a Australia no ha llegado.
"La carcasa (estándar) no es que nos afecte a nosotros negativamente, sino que les da ventaja a los demás", sobre todo a las Ducati.
Share Or Save This Story
MotoGP confirma el cambio de formato para sus Grandes Premios a partir de 2027 con la clasificación sprint
¿Por qué está Marc Márquez tan serio a pesar de sus victorias en MotoGP?
Por qué el drama de los neumáticos en Motegi supone una lección para los equipos de MotoGP
Solo al 70 % de aceleración: la Yamaha V4 carece de potencia y consume demasiado combustible
Fabio Quartararo aspira a pasar a la Q2 en Motegi, pero no se hace ilusiones
Quartararo se ve obligado a dejar Monster tras el regreso de Red Bull como patrocinador de Honda
Crisis de neumáticos en MotoGP en Japón: Michelin prohibe el neumático blando para la carrera
Alex Rins dice que se ha "cagado en los pantalones" mientras Jack Miller le daba un paseo
El nombre menos pensado
Kasey Kahne pone fin oficialmente a su retiro de NASCAR para correr en la Truck Series a tiempo completo
Helmut Marko revela que el regreso de la F1 a los motores V8 en 2030 es un “hecho”
Honda explica que el turbo del ADUO2 busca mejorar la manejabilidad y ayuda en la gestión
¿Realmente debe intervenir la FIA para que Mercedes desarrolle el chaleco refrigerante?
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments