Pedrosa: Relación con Lorenzo se forjó por la admiración mutua
La mala relación entre Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo estalló en 2005 y se alargó hasta 2010, cuando ambos recondujeron la percepción que tenían del otro para terminar mostrándose un profundo respeto.
Antes de la irrupción de Marc Márquez y con el permiso del primer campeón del mundo español de 500cc, Alex Crivillé, Dani Pedrosa (34 años) y Jorge Lorenzo (32) fueron los mejores pilotos españoles de MotoGP, y posiblemente del mundo, durante una época, los años en los que coincidieron en la categoría reina, y que marcando una era.
La relación entre Dani y Jorge es, hoy en día, cordial y de respeto mutuo, pero las cosas no fueron siempre así, más bien todo lo contrario.
Pedrosa debutó en el Mundial de 125cc en 2001, y ese mismo año ya sumó sus dos primeros podios. En 2002 ganó sus tres primeras carreras, totalizó nueve podios y acabó tercero del Mundial.
Ese mismo año hizo su debut Lorenzo, con 15 años exactos, teniendo que esperar a la tercera carrera del año, en Jerez, para cumplir la edad reglamentaria.
Fue el 3 de mayo de 2002 cuando Dani y Jorge coincidieron, por primera vez en el Mundial en pista. El catalán terminó 4º la carrera y el mallorquín 22º.
Lorenzo tuvo que esperar hasta 2003 para conseguir su primer podio, la victoria en el Gran Premio de Brasil, en Río de Janeiro. Solo dos carreras después, en Malasia, ambos pilotos coincidieron, por primera vez, en el podio. Dani ganó la carrera y Jorge acabó 3º.
La relación entre ambos, en aquella época, era inexistente y en 2004 Pedrosa dio el salto a 250cc tras ganar su primer título en el octavo de litro en 2003, mientras Lorenzo se mantenía en la categoría pequeña.
Ambos pilotos volvieron a reencontrarse en 2005 en 250cc, cuando Pedrosa era el dominador absoluto de la categoría, la apuesta de los patrocinadores y la gran esperanza del motociclismo español en su sueño de volver a conseguir la corona en la categoría reina.
Lorenzo, que dio el salto a 250 sin ganar el título de 125, no concitaba ninguna de esas expectativas, más bien se le veía como a un ‘niño’ deslenguado y difícil de controlar. No era, como Dani, el ‘producto’ perfecto.
El 9 de marzo de 2008, en Qatar, Pedrosa y Lorenzo coincidieron por primera vez en pista en MotoGP, logrando subir ambos al podio, Jorge 2º en su primera carrera, y Dani 3º.
Photo by: Honda Racing
Una vez en la misma categoría de nuevo, la relación entre Dani y Jorge empezó a tensarse. El catalán había ganado el título de 250 en 2004, y viajaba lanzado a su segunda corona en 2005. Sin embargo, Lorenzo empezó, en su primer año, a cosechar algunos buenos resultados, que pusieron en guardia al catalán.
Estalla la guerra
Dani y Jorge coincidieron en el podio en Mugello y Brno y vivieron algunos enfrentamientos en pista muy ajustados antes de que en Japón, en la undécima carrera del año, llegara el estallido de su relación.
Lorenzo se vio envuelto en un accidente con Alex de Angelis, con Pedrosa como testigo justo detrás de ellos. Tras la carrera, los comisarios llamaron a declarar a los tres pilotos, llegando Dani y Jorge acompañados por sus respectivos representantes, Alberto Puig y Dani Amatriaín.
De Angelis y Lorenzo se echaron la culpa del accidente uno al otro, y fue la opinión de Dani lo que decantó a los comisarios a sancionar al balear, que tuvo que quedarse en casa una carrera, la de Malasia. Tras la reunión, los representantes discutieron acaloradamente y, cuentan, casi llegaron a las manos…
A partir de ahí, influenciados por Puig y Amatriaín, que nunca se habían podido soportar desde su época de pilotos, Dani y Jorge tensaron definitivamente su relación.
En 2006 Pedrosa dio el salto a MotoGP y Lorenzo se quedó en 250cc reinando dos años como campeón. En 2008 el balear promocionó a la categoría reina y, de nuevo, volvieron a cruzar sus caminos, esta vez a cara de perro.
En sus dos primeros años en la categoría reina, Pedrosa logró dos victorias por curso, y en 2007 se llevó el subcampeonato de MotoGP.
Sin embargo, en 2008, con el debut de Lorenzo y su impresionantes arranque de temporada como rookie, logrando la pole y el segundo puesto en carrera en Qatar, superando a Pedrosa (3º), el balear empezara a discutirle al catalán la figura de primer espada del motociclismo español.
Alimentados por la enemistad de sus representantes, la relación entre ambos se agrió al más alto nivel, y llegó a las primeras páginas de los periódicos y a los informativos a nivel nacional.
Eso provocó que el mismísimo rey de España, Juan Carlos I, el 30 de marzo de 2008, en el ante podio de Jerez, la segunda carrera del año, y después de que Dani ganara y Jorge fuera tercero, tratara de que ambos pilotos se dieran la mano, sellando la paz de los que estaban llamados a ser los mejores de una era.
Pedrosa y Lorenzo escenificaron un apretón de manos, pero la enemistad no solo siguió, sino que creció aún más entre ambos los dos siguientes años.
El GP de Aragón 2017 fue la última vez que Pedrosa y Lorenzo coincidieron en un podio de MotoGP
Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images
Antes de ellos, el motociclismo español había vivido algunos dobletes en el podio, como cuando Crivillé ganó en Paul Ricard (1998) con Carlos Checa 3º; o en 2004, primero en Le Mans, con Sete Gibernay y Checa lograron el primer 1-2 en MotoGP para España; y luego en Qatar, con otra victoria de Sete y el 3º de Rubén Xaus.
Pero con la llegada de Lorenzo a MotoGP los dobletes se convirtieron en lo habitual, en las tres primeras carreras de 2008 Dani y Jorge coincidieron en el cajón, creándose una rivalidad titánica.
En 2010 Lorenzo logró el gran objetivo, se convirtió en el primer español en ganar el Mundial de MotoGP, y el segundo, tras Crivillé, en coronarse en la categoría reina, unos logros para los que parecía predestinado Pedrosa.
Reina la paz
A partir de ahí, Lorenzo cambió de manager y la tensión entre ambos ‘bandos’ empezó a disminuir. Las múltiples luchas en la pista fueron cada vez más nobles y elegantes, las declaraciones cambiaron el tono y la pareja se convirtió en un fijo en los podios del campeonato.
Aún hoy, al margen del Valentino Rossi, que suma 198, los dos pilotos con más podios de la historia de la categoría reina son Lorenzo (114) y Pedrosa (112), con un sin fin de ocasiones coincidiendo ambos en el cajón.
Si bien el balear ha manifestado en muchas ocasiones el respeto por Pedrosa, con el que selló la paz definitivamente en un encuentro, en 2015, en casa de Sete Gibernau, lo cierto es que el catalán no se ha prodigado en demasiadas explicaciones al respecto.
Sin embargo, en una reciente aparición en la plataforma de TV DAZN, Pedrosa explicó como se transformó la enemistas en respeto, incluso en admiración.
“Al principio teníamos una gran rivalidad, algo que nos hizo crecer y cada vez ir más rápido, motivarnos el uno contra el otro”, dijo Dani.
“Pero después, con los años, adquieres una madurez, y la experiencia y las cosas que van pasando te lleva a entender que lo que está haciendo tu rival sabes que es muy difícil, porque lo estás haciendo tu también”.
“Ahí va creciendo un respeto por tu rival y una admiración también, porque lo que estás haciendo tu el otro también lo hace. Estar en cada carrera juntos en el podio te demuestra que merece el respeto igual que tu lo reclamas. Poco a poco va creciendo ese respeto, y creo que es una cosa buena”, zanjó el #26.
Todas las victorias de Dani Pedrosa en MotoGP
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Team Gresini
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Repsol Media
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Foto de: Toni Börner
Todas las victorias de Jorge Lorenzo en MotoGP
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Foto de: Yamaha Motor Racing
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Bridgestone Corporation
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Michelin Sport
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Foto de: Yamaha MotoGP
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
MotoGP ve posible una temporada desde julio hasta noviembre
Marc Márquez encabeza inscritos al GP de España de MotoGP
El comentario de Bagnaia a Márquez en Motegi: "Bye, bye Honda"
El comentario de Bagnaia a Márquez en Motegi: "Bye, bye Honda" El comentario de Bagnaia a Márquez en Motegi: "Bye, bye Honda"
Dall’Igna: "Márquez es un piloto difícil de manejar"
Dall’Igna: "Márquez es un piloto difícil de manejar" Dall’Igna: "Márquez es un piloto difícil de manejar"
"Cometí dos errores por falta de concentración", admite Bezzecchi
"Cometí dos errores por falta de concentración", admite Bezzecchi "Cometí dos errores por falta de concentración", admite Bezzecchi
Pedrosa sospecha de un truco de Ducati con la rueda trasera
Pedrosa sospecha de un truco de Ducati con la rueda trasera Pedrosa sospecha de un truco de Ducati con la rueda trasera
Así es el chasis de carbono de KTM estrenado por Pedrosa en Misano
Así es el chasis de carbono de KTM estrenado por Pedrosa en Misano Así es el chasis de carbono de KTM estrenado por Pedrosa en Misano
El nombre menos pensado
El nombre menos pensado El nombre menos pensado
Iowa Speedway llega al calendario de NASCAR Cup en 2024
Iowa Speedway llega al calendario de NASCAR Cup en 2024 Iowa Speedway llega al calendario de NASCAR Cup en 2024
Colapinto apunta a debutar en la Fórmula 2 en Abu Dhabi
Colapinto apunta a debutar en la Fórmula 2 en Abu Dhabi Colapinto apunta a debutar en la Fórmula 2 en Abu Dhabi
Por qué la FIA podría tener problemas con el tráfico en Las Vegas
Por qué la FIA podría tener problemas con el tráfico en Las Vegas Por qué la FIA podría tener problemas con el tráfico en Las Vegas
Explicado: el exhaustivo proceso de la FIA para elegir a Andretti
Explicado: el exhaustivo proceso de la FIA para elegir a Andretti Explicado: el exhaustivo proceso de la FIA para elegir a Andretti
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.