Nivel Márquez, la columna de Martín Urruty

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Nivel Márquez, la columna de Martín Urruty
Martín Urruty
Por: Martín Urruty
22 oct. 2018 13:43

Nuestro colaborador, Martín Urruty, nos habla sobre el campeonato de Marc Márquez, su pasado, presente y lo que le espera a MotoGP con el piloto español.

Marc Márquez hace todo más rápido que el resto de los pilotos y en la mayoría de las ocasiones también lo hace mejor. A su copiosa colección de récords de precodidad acaba de añadirle un par: al asegurarse un nuevo título de MotoGP se convirtió en el quíntuple campeón más joven de la historia y el total de siete coronas lo transforman además en el heptacampeón con menos años. La primera marca le pertenecía a Valentino Rossi; la segunda, a Mike Hailwood. Vaya próceres. El español, 25 años y 246 días al recibir la bandera de cuadros en la meta del Gran Premio de Japón, ha logrado siete campeonatos en nueve años, entre ellos los cinco de MotoGP en seis temporadas.

Si esta prematura consagración empezó a volverse previsible desde que el Mundial inició el segundo tercio del calendario más tupido de la historia, cuando Márquez logró en Aragón cortar la racha de tres victorias en fila de sus rivales de Ducati comenzó a darle forma definitiva. El triplete triunfal que inició en el Motorland, prolongó en Tailandia y llegó hasta Motegi sirvió para las puntadas finales de lo que ya estaba hilvanado.

Temprano había corregido el arranque desflecado, luego de haber perdido otro mano a mano con Andrea Dovizioso en Qatar y del compendio de errores por los que fue tres veces sancionado en la Argentina. De aquellos tropiezos también se levantó con un trío de triunfos: Austin, el lugar en el cual sólo él ha ganado desde la inserción en 2013, Jerez de la Frontera y Le Mans. El catalán lleva ocho triunfos en el año -15 carreras corridas- y todavía quedan tres fechas como para que aumente la cifra. Su consistencia resulta tan abrumadora como inédita: ha vencido en al menos cinco competencias por temporada en las últimas nueve y atravesando tres categorías diferentes: 125 cc. (campeón 2010), Moto2 (campeón 2012) y MotoGP (campeón en 2013, 2014, 2016, 2017 y 2018).

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Marc Marquez, Repsol Honda Team, Andrea Dovizioso, Ducati Team

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Marc Marquez, Repsol Honda Team, fans

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Podio: Marc Marquez, Repsol Honda Team, Cal Crutchlow, Team LCR Honda, Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

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Podio: Marc Marquez, Repsol Honda Team, Cal Crutchlow, Team LCR Honda, Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

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Marc Marquez, Repsol Honda Team, moto

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Podio: ganador de la carrera Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Marc Marquez, Repsol Honda Team celebra con su equipo

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Marc Marquez, Repsol Honda Team, Santi Hernandez, Repsol Honda Team

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Marc Marquez, Repsol Honda Team celebra con su equipo

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La flamante coronación le permitió al catalán bajar una marca que tenía Rossi, su ídolo de la niñez convertido desde 2015 en fiero rival. El italiano alcanzó su quinto cetro en 2005, su segundo ejercicio con Yamaha y con 26 años y 211 días. Vale había logrado antes tres campeonatos con Honda, el primero en 500 cc. -último en la historia de la cilindrada- y los otros dos ya en MotoGP. Como Márquez, Rossi también llegó al quinto -de sus siete campeonatos- en apenas su sexta temporada en la categoría reina. Il Dottore lo hizo además con mejores porcentajes de efectividad que Marc: al tiempo de la consagración, el italiano había ganado casi el 55% de los Grandes Premios y su porcentaje de podios arañaba el 83%.

Sólo cuatro pilotos en 70 años de Mundial han obtenido cinco o más campeonatos en la categoría reina, 500 cc. durante los primeros 53 años y MotoGP a partir de 2002 ya con motores de cuatro tiempos que fueron variando en cilindrada: 990, 800 y -desde 2012- 1.000 cc. Giacomo Agostini, Rossi, Michael Doohan y ahora Márquez integran ese selecto club. Los italianos Ago y Vale son los únicos que ahora superan al flamante quíntuple. Doohan, como Marc, logró todos sus campeonatos con Honda, la única marca para la que compitió. Sin embargo, el australiano es el más veterano en haber alcanzado el quinteto: tenía 33 años cuando en el Gran Premio de Australia de 1998 se aseguró su quinto cetro y consecutivo. Mick ganó también la fecha siguiente, en la Argentina, al cabo su 54° y último triunfo en el Mundial. A comienzos de la temporada de 1999 sufrió una grave lesión en Jerez de la Frontera que terminó apurando su retiro de la competición.

Cada uno de los eminentes que comparte rótulo con Márquez logró al menos sus primeros cinco títulos de manera consecutiva, algo que no ha podido remedar el corredor de Cervera. La seguidilla de Agostini comenzó en 1966 y se extendió ininterrumpidamente hasta 1972, siempre con MV Agusta. Su octavo título, en 1975, fue con Yamaha. Durante su reinado, Ago casi no tuvo oposición. Ganó la mayoría de las carreras y durante cinco temporadas logró doblete de campeonatos: 500 y 350 cc. Alcanzó su quinta consagración en la elite con 28 años, luego de haber ganado las primeras seis carreras de 1970 y con porcentajes de efectividad que difícilmente sean algún día igualados: había vencido en el 66% de las competencias y subido al podio en el 77%. Ese año acabó llevándose diez de las 11 fechas. En total, Agostini ganó 68 carreras en 500 y ocho campeonatos. Esta última cifra permanece como un récord y ahora es también un señuelo para Márquez.

La estadística sólo pinta una porción de los hechos. Los matices enriquecen el análisis. Y Márquez, el nuevo quíntuple, a quien le toca competir en una época en que las pistas son mucho más seguras que en tiempos de la supremacía de Agostini, el dominio de Doohan o la era de Rossi, sobresale en días con fortísima presencia de fabricantes, extraordinario nivel técnico y de pilotaje, y luchas más cerradas como refrendan también los números: seis de los diez finales más apretados entre los tres primeros se han producido en carreras de este siglo y ocho de las diez competencias con menor distancia entre el ganador y el 15° en toda la historia se han dado en 2017 y lo que va de 2018. En este contexto, Márquez ha desarrollado una notable solidez a menudo incluso por encima de las prestaciones de su Honda. El segundo piloto de la marca mejor ubicado en el Mundial, Cal Crutchlow, ganador en la Argentina, sumó este año la mitad de los puntos que anotó el campeón. Dani Pedrosa, compañero de Márquez, ni siquiera ha subido al podio en 2018.

Cualquier predicción sobre el futuro de Márquez puede resultar temeraria. Él no quiere detenerse. Será interesante ver si Jorge Lorenzo, el único que le ha ganado un título desde que el catalán ascendió a MotoGP, puede frenarlo cuando el año próximo compartan equipo. El nuevo quíntuple ha llevado el campeonato a un nuevo nivel: la mercadotecnia de la celebración lo globaliza en inglés como Level7, perfecto para la inmediata circulación virtual. El septuagenario Mundial ha alcanzado el Nivel Márquez.

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Sobre este artículo

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Autor Martín Urruty
Tipo de artículo Artículo especial