"El peligro es cosa de los pilotos", dice Bautista por las sprint

Álvaro Bautista, actual campeón del mundo de WorldSBK y que lleva años disputando carreras al sprint como las que se acaban de estrenar en MotoGP, cree que el nivel de agresividad es responsabilidad de los pilotos, no del nuevo formato de fin de semana.

Franco Morbidelli, Yamaha Factory Racing, salida de carrera

El certamen de superdeportivas derivadas de las motos de calle introdujo esta variante de pruebas cortas en 2019, y las bautizó como Carrera Superpole. En este caso, la distancia total de cada una de ellas queda limitada a diez vueltas, dos menos de las que deben completar los corredores de MotoGP.

En Portimão, donde el Mundial de MotoGP echó a rodar con las nuevas hechuras, una serie de pilotos advirtieron de la agresividad de según qué miembros de la parrilla. El más directo fue Fabio Quartararo, que catalogó de "jungla" lo vivido en los primeros giros de la sprint del sábado, y que incluso fue un poco más allá. "Pronto habrá algún accidente de los gordos", dijo el francés, uno de los que salió menos contento de esa primera parada del calendario, en la que solo pudo acumular ocho puntos de los 37 que se pusieron en juego.

Jack Miller, por el contrario, se mostró "entusiasmado2 con la nueva dinámica instaurada los fines de semana de gran premio, con la que Dorna, el promotor del Mundial, y las distintas partes involucradas en él esperan disparar la popularidad del campeonato. Y a medio camino entre ambos, Aleix Espargaró dejó claro que, a su modo de ver, la responsabilidad de gestionar la agresividad y los nervios durante las sprint recae en los propios pilotos. "Controlar los niveles de agresividad, sobre todo en las primeras vueltas, es algo que tenemos que hablar entre nosotros", dijo el de Aprilia.

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En esa misma línea fluye el discurso de Alvaro Bautista, encantado con la organización de los eventos en WorldSBK. "Yo no veo que las sprint sean peligrosas; otra cosa es cómo la gestiona cada uno. El riesgo y el peligro es cosa de los pilotos, no de la carrera o el formato", declara el español, en conversación telefónica con Motorsport.com.

"El nuevo formato me gusta mucho más que el anterior. Con lo que más disfruto yo es con las carreras, no con los ensayos, en los que solo das vueltas. Yo, personalmente, creo que [el cambio] ha sido un acierto, porque genera mucha más atención del público. Además, para los pilotos es un desafío porque tienes que estar muy centrado y cometer menos errores, ya que luego cuesta más recuperar", relata el veterano corredor de Ducati, campeón del mundo de 125cc en 2006, con Aprilia.

"Para ellos es algo nuevo, y cuando escuchas sprint, lo primero que te sale es ir a fuego desde el primer momento. Cuando vean cómo funciona y cómo deben gestionarlo, la agresividad irá a menos. De hecho, nosotros somos más agresivos en las carreras largas que en las cortas", añade el líder indiscutible del del WorldSBK.

Para el muchacho de Talavera de la Reina, sus homólogos en MotoGP se acabarán habituando al nuevo ritmo de los fines de semana, de la misma forma que lo hicieron con los cambios aplicados hace tiempo.

"Estaban acostumbrados a correr de otra forma. Pero pasa lo mismo que cuando la cronometrada se dividió en Q1 y Q2. Primero se habló mucho de ello, y ahora ya nadie cuestiona ese formato. Todos esos cambios juegan a favor del espectáculo", prosigue 'Bati', que, eso sí, subraya el valor creciente que precisamente ha adquirido la cronometrada: "Si sales el décimo, o tiras a media parrilla en la primera curva o no tienes muchas opciones. Más que la agresividad, lo más importante es la posición en parrilla".

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