MotoGP prueba sistema de radio entre Dirección de Carrera y pilotos

Según ha podido saber Motorsport.com, Dorna, el promotor del Mundial de MotoGP, estrenó este lunes en Jerez un nuevo sistema de radio que debe permitir a los pilotos recibir mensajes enviados desde Dirección de Carrera.

TEST_JEREZ_RADIO

Este proyecto, todavía en fase embrionaria y con mucho desarrollo por delante en MotoGP, nace inicialmente con el espíritu de jugar a favor de la seguridad, por más que no se descartan otras aplicaciones en función del resultado de las pruebas futuras que se realizarán.

La idea es que Dirección de Carrera pueda comunicarse con los pilotos mediante través de mensajes previamente grabados, cuando se acerquen a una zona del circuito en la que se haya producido alguna eventualidad importante. Se entiende que habrá unas zonas pactadas para establecer esa comunicación, con tal de evitar perturbar al piloto que la reciba.

Los elegidos para esta primera experiencia fueron Fabio Quartararo, Aleix Espargaró y Jonas Folger.

Aunque no se conocen demasiados detalles de la tecnología empleada, Motorsport.com interpreta que Dorna y los suministradores de los casos y los monos del francés, el español y el alemán, han trabajado de la mano para incorporar una pequeña estación receptora (en el mono) y una especie de emisor de sonido, dentro de las almohadillas del casco. A través de esta última se generará la comunicación con el piloto, que sería unidireccional (de Dirección de Carrera hacia él). Al parecer, este auricular no está ubicado dentro del conducto auditivo para que sea lo menos invasivo posible, sino que contactaría con la superficie exterior de la oreja.

La prueba fue seguida de cerca por los encargados del departamento de investigación y desarrollo de Dorna, que iban equipados con máquinas para medir los decibelios que emite un prototipo de MotoGP.

Esta iniciativa retoma una vía que ya se exploró en el pasado y que, hasta el momento, no ha tenido el éxito deseado. La última vez que se experimentó fue en la figura de Stefan Bradl, en el test que se realizó en Misano hace tres años, después de que el asunto surgiera en una de las reuniones de la Comisión de Seguridad. Por aquel entonces, los pilotos pidieron al organizador una mejora en la señalización de las banderas señalizadoras. A partir de entonces se implementaron los paneles de luces que también se han ido mejorando con el tiempo.

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