MotoGP Test Jerez mayo

MotoGP explica el nuevo sistema de comunicación por radio con pilotos

MotoGP explicó este martes por medio de un comunicado los ensayos del nuevo sistema de comunicación por radio con los pilotos, en aras de mejorar la seguridad de las carreras.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Tal y como adelantó Motorsport.com el lunes, el test oficial de MotoGP de Jerez sirvió como banco de pruebas de un nuevo sistema de comunicación por radio que se ensayó con tres pilotos, Jonas Folger, Aleix Espargaró y Fabio Quartararo, quien al final del día dio sus impresiones en su encuentro con los medios.

Este martes, MotoGP difundió un comunicado oficial explicando la "prueba de nuevos sistemas de comunicación por radio en Jerez", un proyecto que inicia una nueva fase del ya iniciado en 2020 y, entonces, probado por Marc Márquez. "En Jerez, se estrenó la siguiente fase de un proyecto a largo plazo que tiene como objetivo establecer la comunicación por radio con los pilotos mientras están en la pista", sigue la nota.

Por lo que respecta a los sistemas, se probaron diferentes soluciones. "Uno se coloca alrededor de los tapones que utilizan los pilotos y el otro directamente en el oído. La comodidad, el ruido, la viabilidad y la falibilidad son de suma importancia, y varios pilotos diferentes los probaron para dar su opinión".

Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna Sports, es quien más está empujando en este proyecto en busca de mejorar la seguridad de los corredores en la pista.

"Trabajamos muy estrechamente con los pilotos y los equipos, y la comunicación con los pilotos desde el control de carrera ha sido una prioridad en los últimos años", explica el ejecutivo.

"En 2020, los pilotos se quejaban de la visibilidad de las banderas, de que supieran lo que estaba pasando en pista y de que se les avisara de banderas, lluvia o incidentes, así que hicimos una prueba de radio en Misano en 2020. Pero los pilotos no estaban muy contentos con el primer sistema, se sentían incómodos con él y con el nivel de ruido. Así que decidimos seguir el camino de los paneles LED e imponerlos como obligatorios en todos los circuitos desde el año pasado, lo que ha tenido mucho éxito. Los pilotos están muy contentos y creo que hemos hecho grandes progresos y avances en lo que respecta a las banderas amarillas, y a las banderas en general, y a hacer llegar la información a los pilotos durante las carreras y las sesiones. Así que estamos muy contentos con los paneles LED, que ahora están en todo el calendario", valora.

Sin embargo, el proyecto de la comunicación por radio, que además de en 2020 ya tuvo una prueba en Qatar con Loris Capirossi, siguió su camino y con la tecnología actual empieza a tomar sentido.

"Era importante para nosotros seguir ayudando y comunicándonos con los pilotos cuando están en las motos, y la siguiente fase para nosotros fue volver a comprometernos con el proyecto de la radio y la comunicación de audio. Es un reto para nosotros porque, a diferencia de los coches, los cascos de las motos aprietan, sobre todo en la cara, y las motos son mucho más ruidosas. Hay mucho más movimiento: los pilotos deben tener libertad para moverse en la moto, así que es mucho más difícil. También tiene que haber comunicación con el propio piloto, no con la moto, desde el control de carrera. Así que hay cosas en las que tenemos que trabajar, pero estamos muy contentos", en referencia a los resultados de estas primeras pruebas.

Básicamente, el sistema es por seguridad, y la comunicación solo entre dirección de carrera y los pilotos.

Aleix Espargaró, Aprilia Racing

Aleix Espargaró, Aprilia Racing

Photo by: Aprilia Racing

"Estamos probando dos sistemas. Como todo el mundo sabe, los pilotos llevan tapones para los oídos por el ruido, así que el sistema encaja ahí. Algunos pilotos ya lo han probado y se sienten cómodos, así que durante el test enviamos mensajes de radio pregrabados. La idea es que en el futuro, el sistema esté marcado por GPS, de modo que si te acercas a una zona con bandera amarilla, lluvia o una superficie deslizante, avise a los pilotos antes -en la recta que conduce a ese sector-. Debería ser bastante avanzado en términos de información y de cuándo comunicar la información a los pilotos. Un sistema va por la parte exterior, rodeando el oido, y el otro, directamente dentro", explica.

"Por el momento, se trata de mensajes relacionados con la seguridad, sólo mensajes pregrabados desde el control de carrera a los pilotos, pero creo que se puede desarrollar mucho en los próximos años", admite Ezpeleta. "De momento es un sistema unidireccional, y todos los pilotos están de acuerdo en que en principio es positivo".

Lo más emocionante de este nuevo sistema es que se trabajará para que, en el futuro, pueda haber una comunicación en vivo entre el piloto y el exterior.

"En una fase posterior, si los equipos están de acuerdo, y una vez que se sientan más cómodos con el sistema, se trabajará en la comunicación bidireccional por radio de los pilotos a control de carrera o de los equipos a los pilotos, creo que es algo que probablemente sucederá en el futuro. Los pilotos ya han trabajado mucho en las motos con los dispositivos de altura de pilotaje y demás, así que veremos qué pasa con los reglamentos técnicos. Pero, sin duda, habrá muchas innovaciones en las próximas temporadas", avisó.

Otra novedad que introduce MotoGP en términos de seguridad, es el seguimiento de los pilotos por GPS, para cuando caen tener datos de hasta donde llegan deslizando, y ver las zonas que se deben modificar o ampliar.

Sobre la llegada del nuevo sistema de audio, Ezpeleta espera poderlo implementar ya el próximo año.

"Su plena introducción depende de diferentes factores y no será antes de 2024 en la primera carrera de Qatar, pero también será cuando los pilotos estén de acuerdo en que es seguro escuchar mensajes de radio. Hay mucho desarrollo en la parte del software, así que si sólo quieren recibir mensajes en lugares predeterminados, será más difícil para nosotros", zanjó Ezpeleta.

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Carlos Ezpeleta

Carlos Ezpeleta

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

 

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