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MotoGP defiende las carreras sprint: serán más espectáculo

El director deportivo de MotoGP, Carlos Ezpeleta, está convencido del nuevo formato al sprint, pero no descarta cambios si algo no funciona

Francesco Bagnaia, Ducati Team Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

El nuevo formato de fin de semana del MotoGP ha causado mucho debate con la introducción de carreras sprint el sábado por la tarde, una combinación con la que el promotor Dorna espera ofrecer más acción. En total, habrá 42 arrancadas de carrera en la temporada 2023. Los nueve primeros pilotos del sprint recibirán puntos para el Campeonato del Mundo.

"En el corazón de nuestra filosofía está que los aficionados tengan una mejor experiencia", sostiene Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna Sports, en el Podcast de MotoGP. "El sprint no es una carrera más, es un formato diferente. Los 20 minutos serán lo más rápido posible".

"Debe atraer a los nuevos aficionados y también recordarles que hay una carrera al día siguiente". El nuevo sprint del sábado a las 15:00 es la pieza central, pero nosotros, como Dorna y los equipos, estamos intentando hacer más para dar más a los aficionados, pero también para atraer a nuevos aficionados."

"No podemos correr en el centro de las ciudades", dijo Ezpeleta, refiriéndose a los muchos nuevos circuitos urbanos de Fórmula 1 o Fórmula E. "Cientos de miles de aficionados vienen a nuestros circuitos. Tenemos que asegurarnos de que puedan conectar con sus héroes".

"Ahora hay dos carreras y el desfile de aficionados. Es un gran paso adelante".

Con una gran actividad de los aficionados en los circuitos, pero también a través de las redes sociales, Dorna está intentando comercializar mejor MotoGP y llegar también a nuevos aficionados.

A diferencia de la Fórmula 1, que disputa carreras al sprint en seis fines de semana este año, MotoGP tendrá la carrera corta en los 21 fines de semana. Sin embargo, el Gran Premio del domingo seguirá siendo la gran atracción.

"Es una ventaja para nosotros que todos los fines de semana sean iguales. No hay Grand Slam. Es bueno para nosotros desde el punto de vista comercial, pero también para los aficionados", opina Ezpeleta. "Era importante que tuviéramos el mismo formato en todas partes. Creo que es el camino correcto".

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

Con 21 fines de semana, el calendario de 2023 es el más extenso de la historia del campeonato del mundo de motociclismo. A esto hay que añadir las carreras al sprint. En el paddock existe la preocupación de que este descomunal programa pueda ser demasiado para los pilotos y los miembros de los equipos.

"Si algo no funciona, estamos abiertos a cambiar algo", afirma Ezpeleta. De momento, es dudoso que se produzcan cambios durante la temporada. En primer lugar, todo el mundo está ansioso por ver cómo se desarrollará el nuevo formato en los entrenamientos.

"Ya odio el formato de clasificación en el que los 10 primeros se clasifican directamente para la Q2", apunta crítico Aleix Espargaró. "En el comité de seguridad lo hemos hablado muchas veces, pero es la norma. Tenemos que lidiar con ello".

"Esto también vale para el sprint. Ya dijimos el año pasado que será muy exigente en algunos circuitos. Pero así es el calendario completo. Tenemos que estar relajados y dar el máximo".

¿Y cuánto arriesgarán los pilotos en el sprint? "Si tienes problemas en la clasificación y sales muy atrás, tienes que pensar", piensa Espargaró. "Puedes arriesgar muchísimo y sumar tres puntos para el campeonato del mundo en séptima posición. Eso no es nada. Tenemos que ganar experiencia". Pero la carrera del domingo seguirá siendo clave para el campeonato".

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