Michelin da su veredicto sobre la ventaja de Aprilia en MotoGP

Michelin dice que nunca creyó que el dominio de Aprilia al inicio de la temporada estuviera relacionado con el uso de neumáticos traseros más rígidos, insistiendo en que la fábrica de Noale simplemente tiene "algo extra" sobre sus rivales de MotoGP.

Aprilia abrió la nueva campaña con tres victorias en grandes premios y una victoria al sprint, lo que la colocó cómodamente en lo más alto de la clasificación antes de la primera carrera europea en Jerez a finales de este mes.

Muchos sugirieron, entre ellos Ducati y Marc Marquez, que la RS-GP rinde mejor con la carcasa trasera más dura de Michelin, que el fabricante francés de neumáticos introdujo en la apertura de la temporada en Buriram y de nuevo en Goiania para hacer frente al alto estrés térmico.

La teoría se basaba en parte en la destacada forma del piloto de Aprilia Marco Bezzecchi durante el GP de Indonesia del año pasado, cuando se utilizó por última vez la misma carcasa de neumático.

Sin embargo, cualquier afirmación de que el rendimiento de Aprilia estaba impulsado más por factores externos que por la propia moto quedó en gran medida desmentida en Austin, donde Bezzecchi lideró cada vuelta del gran premio con los compuestos estándar de neumáticos de Michelin.

Las próximas rondas en Jerez y Le Mans ofrecerán un indicador más concluyente del orden competitivo, pero Michelin insiste en que sus construcciones reforzadas de neumáticos no otorgan una ventaja de rendimiento a ningún fabricante.

"Siempre pensé que no era eso, porque hemos estado ofreciendo la carcasa más rígida desde hace ya varias temporadas, así que todos saben cómo interpretarla y trabajar en la puesta a punto. Incluso los pilotos se han acostumbrado a ella", dijo Piero Taramasso de Michelin a Motorsport.com.

"Ahora mismo, Aprilia realmente tiene algo extra en términos de la moto."

Francesco Bagnaia, Ducati Team, Alex Marquez, Gresini Racing, Marc Marquez, Ducati Team

Photo by: David Buono / Icon Sportswire via Getty Images

Mientras Aprilia dio un salto significativo con la RS-GP durante el invierno, Ducati se ha mantenido en gran medida estancada, dejando una visible brecha de rendimiento entre los dos fabricantes italianos al comienzo de la temporada.

Ducati también ha tenido dificultades hasta ahora para sacar lo mejor de los neumáticos Michelin, con el bicampeón Francesco Bagnaia quedándose "completamente sin neumático" en el GP de EE. UU. en medio de una fuerte degradación.

Taramasso admitió que el rendimiento de Ducati se está viendo comprometido por pilotos que usan en exceso los neumáticos traseros, pero espera que la marca de Borgo Panigale vuelva más fuerte en España.

"Es cierto que están exigiendo un poco más la parte trasera, y en esta situación, cuando el neumático cae, también crea vibraciones. Está claro que todavía necesitan encontrar el equilibrio adecuado.

"Ahora mismo hay una diferencia con Aprilia, eso está claro, pero confío en que Ducati podrá volver al buen camino, o al menos recuperar parte de la diferencia.

"Marquez aún no está al 100% físicamente, y se nota que no está pilotando con suavidad. Quizá el descanso antes de Jerez le ayude a recuperarse, y también podría ayudar a Ducati a encontrar algo a nivel técnico."