Michelin teme no disponer de neumáticos de agua suficientes

Michelin tiene miedo de no disponer de suficientes neumáticos de agua para el arranque del Mundial de MotoGP, en Qatar, si todas las sesiones se disputan en condiciones de mojado.

Bradley Smith, Red Bull KTM Factory Racing

Bradley Smith, Red Bull KTM Factory Racing

Gold and Goose / Motorsport Images

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
IAndrea Iannone, Team Suzuki MotoGP con el alerón de Suzuki
Loris Baz, Avintia Racing
Jorge Lorenzo, Ducati Team
Marcadores de color de grado de neumáticos de Dunlop
Marc Márquez, Repsol Honda Team

Doah (Qatar).- Dada la inestabilidad meteorológica que vaticinan las previsiones para este fin de semana en Doha, Dirección de Carrera decidió abrir la puerta a la celebración de un entrenamiento extra de la categoría reina, de media hora de duración, que tendría lugar a partir de las 22:55 de la noche hora local, justo después del primer ensayo libre de Moto2. Eso sucedería siempre que la lluvia no apareciera hasta después de las tres primeras sesiones de este jueves.  

Michelin, como es lógico, no contaba con ese tiempo de pista extra, de modo que teme que los corredores se queden sin gomas de lluvia, en el supuesto de que ningún entrenamiento se dispute en seco. Al margen de los compuestos lisos, cada integrante de la parrilla de MotoGP dispone de cinco unidades de lluvia delanteras y seis traseras, un número que puede quedarse corto especialmente en las especificaciones más blandas.

Hace algo más de un mes, a raíz de una prueba que realizaron Loris Capirossi y Franco Uncini, ambos miembros del departamento de Dirección de Carrera, se abrió la posibilidad de que el gran premio de Qatar se pudiera celebrar incluso bajo la lluvia, algo impensable hasta entonces debido al reflejo de los focos con el asfalto mojado.

Ese test, que no se sabe en qué circunstancias se llevó a cabo, provocó que la mayoría de los pilotos de MotoGP se mosquearan al no ser consultados al respecto. Pero eso no fue todo, porque la decisión de Uncini y Capirossi tuvo otras consecuencias que todavía no se han resuelto.

Dunlop, por ejemplo, tuvo que fletar a última hora de este miércoles un avión y cargarlo de neumáticos de agua, para poder suplir a los equipos de las categorías menores en caso de que la lluvia haga acto de presencia, como así parece que sucederá. 

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