MotoGP GP de Austria

Márquez: Honda sigue con los mismos problemas pese a los cambios

Marc Márquez asegura que el estilo de pilotaje que requiere el nuevo paquete aerodinámico de Honda para MotoGP es "completamente diferente", pero subraya que "los principales problemas siguen siendo los mismos" en la moto.

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Honda introdujo un nuevo carenado aerodinámico en la moto de Takaaki Nakagamien el Gran Premio de Gran Bretaña de hace dos semanas, con un paquete que se asemeja a la filosofía de diseño de KTM y Ducati.

Para el GP de Austria de este fin de semana, tanto Márquez como su compañero de equipo, Joan Mir, llevan el nuevo kit, y el primero pasó las sesiones de entrenamientos del viernes rodando con el paquete antiguo en paralelo con el actualizado.

Aunque tuvo la sensación de ir "cada vez mejor" a lo largo del día con la nueva aerodinámica, Márquez dijo que lo ha obligado a pilotar la RC213V de una manera diferente, pero que sus principales problemas, principalmente la escasa aceleración de la moto, se mantienen.

"Hoy ha sido un día muy exigente mentalmente, porque con esta nueva aerodinámica, la forma de pilotar la moto es completamente diferente", dijo Márquez, que terminó el viernes en 13º posición después de ser bloqueado por Pol Espargaró en una vuelta rápida en la FP2.

"Me he acostumbrado a la Honda durante muchos años, y especialmente el año pasado y la primera mitad de esta temporada, y ahora esta aerodinámica era completamente diferente".

"Pero estaba muy concentrado para aprovechar las ventajas de esta nueva aerodinámica y adaptar mi estilo de pilotaje. Paso a paso fui capaz de hacerlo, y en cada salida me encontraba cada vez mejor".

"Es cierto que fui el único piloto de Honda que saltaba de una aerodinámica a otra. De hecho esta mañana cometí algunos errores, pero (la nueva aerodinámica) cambia mucho el punto de frenada, cambia mucho la forma de abordar la curva".

"Esta tarde, cuando pasé a la nueva aerodinámica, mi equipo hizo un buen trabajo y empecé a sentirme cada vez mejor. He decidido mantener esta nueva aerodinámica para las vueltas rápidas".

"En la primera, estaba demasiado al límite, sinceramente. En la moto me siento demasiado al límite".

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

"Es un estilo de pilotaje diferente, un enfoque diferente de las curvas. Pero los principales problemas son los mismos".

"En la aceleración especialmente, es uno de nuestros puntos débiles. No el caballito, por esta aerodinámica, sino el patinaje (trasero)".

Márquez admite que su forma de probar la aerodinámica está sacrificando resultados, pero seguirá realizando comparaciones consecutivas en el siguiente GP de Catalunya.

"Cada box decide un plan", añadió, cuando se le preguntó si Mir debería haber llevado a cabo el mismo enfoque de pruebas que él.

"Es cierto que en nuestro box sabemos que por los números la nueva aero debería ser mejor en este circuito porque es stop-and-go".

"Pero incluso así prefiero sacrificar un poco el resultado e intentar dar buena información a los ingenieros".

"Por eso he hecho la comparación y mañana tendré las dos motos con la nueva aerodinámica, porque aquí tiene más prestaciones".

"Y luego, en el circuito de Catalunya, volveré a hacer un back-to-back para intentar entender (la nueva aerodinámica) en las curvas rápidas".

"No es la mejor manera de conseguir un buen resultado, pero creo que es un buen planteamiento. El enfoque de hoy ha sido no arriesgar y simplemente he apretado en las dos últimas salidas de la FP2".

 

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Francesco Bagnaia, Ducati Team, Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati, Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Luca Marini, VR46 Racing Team
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati
Marc Márquez, Equipo Repsol Honda
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati
Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team
Pol Espargaro, Tech3 GASGAS Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Jorge Martín, Pramac Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Alex Márquez, Gresini Racing
Marc Márquez, Equipo Repsol Honda
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Jorge Martín, Pramac Racing
Marc Márquez, Equipo Repsol Honda
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Augusto Fernández, Tech3 GASGAS Factory Racing
Pol Espargaro, Tech3 GASGAS Factory Racing
Johann Zarco, Pramac Racing
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Miguel Oliveira, RNF MotoGP Racing
Alex Márquez, Gresini Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Joan Mir, Equipo Repsol Honda
Johann Zarco, Pramac Racing
Jorge Martín, Pramac Racing
Jack Miller, Red Bull KTM Factory Racing
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
Francesco Bagnaia, Ducati Team, Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team podio
Franco Morbidelli, Yamaha Factory Racing
Alex Márquez, Gresini Racing
Ventiladores
Luca Marini, VR46 Racing Team
Miguel Oliveira, RNF MotoGP Racing
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati
Joan Mir, Equipo Repsol Honda
Alex Márquez, Gresini Racing
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