Los planes de Suzuki, Aprilia y KTM para incorporar un equipo satélite

Suzuki, Aprilia y KTM han sido las últimas fábricas en llegar de forma oficial a MotoGP y los años de experiencia del resto de marcas generan un importante handicap para todas ellas. Si a eso se le suma una mayor presencia por parte de Honda, Yamaha y Ducati, provoca que estén en inferioridad a la hora de desarrollar su montura.

Honda contará con seis motos en 2018, dos más que Yamaha y dos menos que Ducati. Por su parte, Suzuki, Aprilia y KTM seguirán con las dos oficiales. Además, tanto Honda como Ducati contarán al menos con un tercer piloto con la última especificación –Crutchlow en Honda y Petrucci en Ducati– y está por ver si Yamaha decide dar esa consideración a Zarco. 

Esta superioridad numérica se traduce en información. Mientras que Suzuki, Aprilia y KTM solo pueden comparar los datos de dos pilotos, el resto de marcas puede hacerlo con más del doble.

Las tres marcas ya han manifestado en distintas ocasiones su deseo de añadir un equipo satélite, pero distintos motivos han provocado que, al menos hasta 2019, no se llegue a materializar.

"Nos gustaría tener otro equipo ayudándonos, apoyándonos, y este es un tema dentro de la fábrica", reconoce el Team Manager de Suzuki, Davide Brivio. "Espero que podamos hacerlo, pero es bastante temprano para decirlo. Para nosotros es difícil porque nunca hemos proporcionado motos satélite".

"Si tuviéramos dos pilotos más en pista podríamos obtener mucha más información y probablemente también habría sido útil para el desarrollo. Este año se demostró que nos faltaba un equipo satélite".

Otro de los factores a tener en cuenta es el número de motos en MotoGP. Dorna no tiene intención de ampliar las 24 plazas actuales por lo que los fabricantes están obligados a negociar con uno de los equipos existentes para suministrarle las motos de su box. 

"Primero depende de la solicitud", afirma Pit Beirer, director de KTM. "El plan es tener un equipo satélite en el futuro, pero estamos esperando un poco más y trabajando en nuestro proyecto número uno. No tenemos una decisión clara tomada en este momento".

En la misma tesitura se encuentra Aprilia. Los italianos ya suman tres temporadas en MotoGP de forma oficial –dentro de la estructura de Fausto Gresini– y tras ser superados en 2017 como fabricante por la KTM debutante, desde Noale se señala el rendimiento de la moto italiana como el objetivo número uno a corto plazo.

"No es la prioridad", responde Romano Albesiano, máximo responsable del proyecto de la marca en MotoGP. "Ahora nos centramos en el desarrollo técnico, aunque Aprilia está dispuesta a suministrar motos a un equipo satélite en el futuro. Esto tendría cosas positivas y negativas para una estructura pequeña como la nuestra ya que tienes más posibilidades de obtener resultados con más pilotos, pero también se vuelve más complicado el suministro de las piezas". 

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