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Los equipos de MotoGP podrán probar a pilotos sin contrato

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Los equipos de MotoGP podrán probar a pilotos sin contrato
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5 dic. 2019 0:05

La Comisión de Grandes Premios presentó este miércoles cambios en el reglamento que afectan a las pruebas y a los pilotos invitados (wild card), entre otras.

La FIM informó este miércoles de una reunión de la Grand Prix Commission, en la que están representados además de la Federación internacional, Dorna, IRTA y la Asociación de fabricantes (MSMA), celebrada el pasado 27 de noviembre en Madrid.

Del encuentro salieron diversos cambios en el reglamento para las tres categorías del Mundial de MotoGP efectivas para 2020.

Una vez conocida la supresión de los test privados en la categoría reina –sólo están permitidos para los equipos con concesiones (KTM y Aprilia)–, la comisión anuncia que las diferentes escuderías podrán poner en pista a pilotos sin contrato en los test oficiales.

A diferencia de la norma actual, que solo permitía la participación pilotos sin contrato en un test para sustituir a un lesionado (u otra razón) durante todos los ensayos, a partir de ahora podrán alternarse.

 

La nueva regla, que es para las tres categorías, indica que los equipos podrán sustituir a su piloto titular para la totalidad o una parte de un test, siempre que se respete el cupo máximo de días de entrenamientos establecido, y que no coincidan ambos pilotos en pista en ningún momento.

El Comité de Selección habitual deberá aprobar la inclusión de dichos pilotos previamente.

Para que se entienda, si esta norma hubiera estado vigente el pasado mes de noviembre, Johann Zarco, por ejemplo, hubiera podido hacer test con Ducati en Valencia en lugar de Danilo Petrucci, que se perdió la segunda jornada de ensayos oficiales de pretemporada por estar lesionado.

La comisión anunció también restricciones para los equipos de Moto2 y Moto3 en los test.

A partir de ahora, cualquier piloto que haga entrenamientos con un equipo, ya sea como sustituto o para probarlo, contabilizará sus días, tanto para el equipo como para el piloto al que reemplaza. Es decir, un equipo no puede tener más días de test si cambia de piloto, ni un piloto contratado puede disponer de más días de entrenamientos si cambia de equipo.

Según la información facilitada por la FIM y Dorna, el efecto de estos cambios es que los equipos tengan la oportunidad de evaluar a pilotos no contratados para su uso futuro. También da la oportunidad a los equipos, y al Comité de Selección, de evaluar el rendimiento de los pilotos que podrían ser propuestos como pilotos contratados para futuras temporadas.

También lee:

Otras norma que cambia va dirigida a los pilotos invitados, denominados wild card, que hasta ahora no podían ser designados para carreras consecutivas.

La comisión ha suprimido esta restricción para los equipos con concesiones. A estos fabricantes se les permite un máximo de seis wild card por temporada, y a diferencia de ahora, pueden ser en carreras consecutivas.

Por último, para las categorías de Moto2 y Moto3, en las que no existe la norma del flag to flag que impera en MotoGP para las carreras en mojado, se adecua el procedimiento de salida, estableciéndose que cuando la carrera se retrase, aunque no haya comenzado, se reducirá su distancia a dos tercios de las vueltas inicialmente programadas.

↓ Las fotos del test de Jerez ↓ 

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Alex Márquez y Marc Márquez, Repsol Honda Team

Alex Márquez y Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Alex Márquez, Repsol Honda Team

 Alex Márquez, Repsol Honda Team
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Alex Márquez, Repsol Honda Team

 Alex Márquez, Repsol Honda Team
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Alex Márquez, Repsol Honda Team

 Alex Márquez, Repsol Honda Team
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Alex Márquez, Repsol Honda Team

 Alex Márquez, Repsol Honda Team
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Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
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Alberto Puig, Repsol Honda Team Team Principal

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Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing
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Cal Crutchlow, Team LCR Honda

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Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing
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Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing
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Danilo Petrucci, Ducati Team

Danilo Petrucci, Ducati Team
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Eric Granado, Avintia Racing

Eric Granado, Avintia Racing
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Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT
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Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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Iker Lecuona, Red Bull KTM Tech 3

Iker Lecuona, Red Bull KTM Tech 3
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Jack Miller, Pramac Racing

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Iker Lecuona, Red Bull KTM Tech 3

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Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Marc Márquez, Repsol Honda Team

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Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
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Moto de Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

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Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP

Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
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Tito Rabat, Avintia Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
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Aprilia

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Cal Crutchlow, Team LCR Honda

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Honda

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Honda

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KTM

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Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP

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Campeonatos MotoGP
Autor Germán Garcia Casanova