Lorenzo: "Yamaha no me dejó probar la moto nueva"

Sepang.- Después de completar 46 vueltas en su regreso a Yamaha el pasado martes durante la última jornada del shakedown, Jorge Lorenzo no participó en los dos primeros días del test oficial. El balear estuvo por el circuito y departió con Valentino Rossi y Maverick Vinales.

Yamaha anunciaba el sábado que el español volvería a la actividad en la jornada que cerraba el test, aunque con el propósito de que siga adaptándose a la M1 después de tres años sin subirse a ella, por lo que lo haría sobre la 2019.

Las dificultades logísticas han impedido a Yamaha tener aquí más de dos motos de 2020 listas, teniendo que repartirlas entre sus pilotos titulares. El español lamentó no haber podido probarla para ver en qué situación se encuentra realmente la M1.

"Por algunas razones, Yamaha no me ha dejado probar la moto nueva. Hubiera sido interesante poder dar mi opinión. En estos dos días he detectado dos puntos débiles en los que hay que trabajar: nos faltan caballos y velocidad. Esta moto no ha cambiado mucho desde que yo me fui", explica Lorenzo.

El mallorquín, que se clasificó 20º a 1.3 segundos de Fabio Quartararo y dio otras 46 vueltas, se encontró bien físicamente, ya recuperado de las lesiones que le martirizaron en 2019, aunque todavía debe entrenar más para estar al 100%.

"No he tenido la oportunidad de hacer un time attack. La espalda está perfecta para ir en moto. Me falta un poco de cardio para estar listo porque he estado haciendo más pesas", comentó.

La decisión de volver como probador de Yamaha ha pillado por sorpresa a Honda, quien lo liberó a final de 2019 sin ninguna cláusula con la idea de que se retirase de la competición. Lorenzo explicó los motivos que le han llevado a regresar en esta función.

"Yamaha se mostró muy interesada en mí cuando anuncié mi retirada. De probador no tengo estrés, me faltará el poder estar para ganar una carrera. Cuando puedes ganar un Mundial te compensa todo lo negativo, pero cuando ya no puedes hacerlo, te va mal y las sensaciones no son buenas, no te compensa cuando tienes un historial como el mío con cinco mundiales", cerró.

↓ 15 pilotos que volvieron a MotoGP después de dejar el campeonato ↓

Corría el año 2005 y en la segunda carrera el piloto titular del Konica Minolta Honda, Makoto Tamada, se lesionó. El equipo repescó a Jürgen Van Den Goorbergh, que había dejado el campeonato en 2002, para las dos siguientes carreras. Puntuó en ambas, en incluso fue 6º en China.

Sete Gibernau se lesionó en la penultima carrera del año en Portugal. Ducati le reemplazó en Valencia con el recién proclamado campeón del mundo de WorldSBK, Troy Bayliss. El australiano volvió a lo grande a MotoGP y ganó su única carrera en la categoría.

El campeón de 250 dejó de ser piloto regular de MotoGP en 2003. Tras varias sustituciones con Kawasaki en 2005, el equipo tiró de nuevo del francés en 2007 como sustituto de Nakano, pero tras un complicado inicio de temporada, el de Villerupt anunció su retirada definitiva.

A sus 41 años, Honda llamó a Okada para probar en el Gran Premio de Italia el nuevo motor de válvulas neumáticas que estaban desarrollando. El japonés había disputado su última temporada en 2000.

Gibernau se lesionó en la penúltima carrera de 2006 y no pudo despedirse del campeonato. Tras dos años fuera, el equipo de Francisco Hernando, 'el pocero', le ofreció volver a ser piloto regular. Los problemas de la formación hicieron que el proyecto apenas durara media temporada y el barcelonés puso punto y final a su carrera.

Checa se pasó al WorldSBK en 2008, donde fue campeón en 2011. Como premio a sus buenos resultados allí, Ducati le recompensó a finales de 2010 sustituyendo a Kallio, que había sido despedido del equipo Pramac.

'Hopper' se quedó sin sitio en MotoGP en 2009. Tras su paso por WorldSBK, se unió a Suzuki como probador en 2011 y en Jerez tuvo que sustituir al lesionado Bautista.

El ganador del GP de Francia en 2009 fue llamado tres años más tarde para reemplazar en ese mismo escenario a Edwards en el NGM Mobile Forward Racing.

Toni Elías tuvo una complicada despedida de MotoGP. Tras varias subidas y bajadas a Moto2, en 2013 se pasó al WorldSBK. Sin embargo, en 2015 se unió al AB Cardion y posteriormente al Forward Yamaha como sustituto eventual.

El italiano se pasó al WorldSBK en 2011, corriendo con Yamaha, BMW y Aprilia. Su buen hacer con los de Noale le trajo de vuelta con ellos a MotoGP en 2015, pero tras unas pocas carreras fue apeado de la RS-GP.

El australiano fue piloto titular de MotoGP en 2007 y 2008. Posteriormente corrió en Moto2, pero en 2015 fue reclamado por el AB Cardion para sustituir al lesionado Abraham.

Hayden se pasó al mundial de WorldSBK en 2016 de la mano de Honda. Curiosamente, a final de temprada una serie de lesiones le llevó a hacer varias sustituciones en MotoGP con el Estrella Galicia y con el Repsol Honda.

Guintoli fue piloto de MotoGP entre 2007 y 2008, tras lo cual emprendió rumbo a WorldSBK, donde incluso fue campeón en 2015. Sin embargo, en 2017 se unió a Suzuki como probador y las lesiones de Rins le llevaron a reemplazarlo en tres carreras.

El australiano fue piloto del Paul Bird Motorsport en 2014, tras lo cual tuvo varias presencias en el británico de Superbikes y en el Mundial de Resistencia. El pasado año en Phillip Island ocupó la plaza del lesionado Folger.

Bradl cambió MotoGP por WorldSBK en 2017. Actualmente cumple con las labores de probador de Honda y en pasado Gran Premio de Alemania se tuvo que subir a la moto del lesionado Morbidelli.

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