Lorenzo: “Al llegar a Yamaha también tuve problemas en las salidas, como Viñales”

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Lorenzo: “Al llegar a Yamaha también tuve problemas en las salidas, como Viñales”
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18 abr. 2019 2:02

Jorge Lorenzo reconoce que, al igual que le ocurre a Maverick Viñales, él también tardó en automatizar y adaptarse a la Yamaha en el momento de las salidas.

El corredor español, que en 2017 sustituyó al mallorquín como piloto oficial de la marca de los tres diapasones, no termina de encontrar la fórmula para no perder posiciones en los primeros metros de las carreras, algo que le sucede desde que se estrenó con la M1 y un lastre que en este 2019 sigue con él.

En Qatar, Maverick Viñales partió desde la ‘pole’, pero tras una salida defectuosa cruzó la meta el séptimo a su paso por la primera vuelta. En Argentina se colocó el segundo en la parrilla y perdió otras dos posiciones antes de completar el primer giro, para perder otras cuatro en el segundo.

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En Austin, mantuvo el sexto lugar que ocupó en el momento de la arrancada, aunque los comisarios consideraron que se había adelantado y le impusieron un ‘ride through’.

“Lo bueno es que esta vez no me adelantó nadie al apagarse los semáforos”, ironizaba el catalán tras la carrera (concluyó el undécimo) con una media sonrisa de resignación.

El caso de Viñales da para investigar, aunque si ni siquiera Yamaha ha encontrado la raíz del asunto será difícil que lo haga alguien desde fuera.

En las últimas tres pretemporadas, Mack ha demostrado una consistencia tremenda que después, con el campeonato en marcha, se ha desvanecido.

Las malas salidas, evidentemente, no ayudan, por más que los técnicos del constructor de Iwata le hayan dado varias vueltas al embrague.

Si alguien puede dar una opinión muy válida en la cuestión de las salidas de Yamaha es Jorge Lorenzo, que no tiene ningún reparo en reconocer que a él también le costó pillarle el truco cuando desembarcó en la categoría de las motos pesadas, en 2008, al lado de Valentino Rossi.

En su primera carrera, en Losail, el mallorquín se hizo con la pole y cruzó la primera vuelta el quinto. También comenzó el primero en Jerez, segunda parada del calendario, y allí perdió una posición con Dani Pedrosa. Fue en la tercera prueba, en Estoril, el día que inauguró su casillero de triunfos en MotoGP, que el balear fue capaz de mantener esa primera plaza.

“Parece que Maverick está sufriendo mucho en los comienzos de las carreras. Da igual que parta desde la pole o desde la primera fila, porque tiene problemas con el embrague que le hacen perder posiciones”, explica Lorenzo. “Yo también tuve ese problema en mis comienzos en MotoGP, cuando normalmente lograba poles y primeras filas y después perdía bastantes plazas en el primer giro”, añade el #99, que por aquel entonces corría con el número #48.

Hace algunas semanas, tras la primera carrera en Qatar, Viñales afirmó que debía mejorar el cuerpo a cuerpo y aumentar su capacidad de adelantamiento con la M1, sobre todo si esas salidas defectuosas le dejan embotellado entre el pelotón.

Lorenzo explica a la perfección cuál es el problema de que eso ocurra y el impacto que tiene después en sus carreras, que se vuelven muy cuesta arriba.

“Cuando ruedas con pilotos delante tienes que frenar antes que ellos para dejar ese margen extra de seguridad y no llevártelos por delante, y por eso pierdes tiempo. Él prefiere ir solo, como es normal. Pero si sus arranques no mejoran le será difícil”, remacha el de Honda.

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Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

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Jorge Lorenzo en sus inicios con la Yamaha

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Autor Oriol Puigdemont
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