LCR y Honda frenaron las ansias de Rins por evolucionar la moto

El jueves, a su llegada al Circuito de las Américas (COTA), Alex Rins afirmó sentirse "desaprovechado" por parte de HRC, quien, a su entender, no estaba sacando todo el provecho que podía de él. "Noto que Honda se apoya poco en mí; me siento desaprovechado", soltó el español, tres días antes de salir a hombros de Austin, donde le dio a la marca japonesa su primera victoria en un año y medio, y la primera para LCR desde 2018.

Las declaraciones en cuestión surgieron a raíz de un episodio en concreto que se había dado dos semanas antes, en Argentina, donde la baja por lesión de Marc Márquez hizo que Rins heredara una especificación de chasis distinta a la que él venía empleando. Tras rodar con ella y compararla con la que él ya conocía, el catalán sugirió que le dejaran probar un tercer chasis, el de Joan Mir.

"Pensaba que era el momento, pero me dijeron que no", añadió el barcelonés, antes de protagonizar el mejor fin de semana de Honda en mucho tiempo, con el segundo mejor tiempo en la cronometrada y la segunda plaza en la prueba sprint, eso el sábado, y el exuberante triunfo del domingo.

Todo el Team LCR celebró una hazaña que unos días antes parecía una entelequia. Más aún después de la comparecencia del jueves de Rins. Todavía emocionado por el resultado, Lucio Cecchinello atendió a Motorsport.com y rebeló que la decisión de frenar las ansias de Rins en la evolución de la moto, ejemplificadas en ese tercer chasis, fue consensuada con Honda.

"Quizás una buena forma de explicar esta victoria esté relacionada con los lamentos de Alex del jueves, cuando dijo que no se sentía suficientemente utilizado por Honda, y que no tenía acceso a según qué piezas", contó el expiloto.

"Eso es verdad, pero, en realidad, todo ese material sí lo tenemos. Hemos sido nosotros, junto a Honda, los que hemos frenado un poco este entusiasmo de Alex de probar elementos nuevos, para no asumir riesgos. No queremos cometer el error de coger una dirección sin estar seguros de que es la adecuada", añadía el ejecutivo, antes de ir un poco más allá en los detalles de cómo sucedieron los hechos.

"Cuando llegó el chasis evolucionado, Alex quería usarlo en ambas motos, pero nosotros nos impusimos un programa con el que seguir probando dos chasis diferentes, tener las ideas más claras, dar mejor información a Honda y seguir adelante con el desarrollo de la moto. Está claro que acertamos", concretó Cecchinello.

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