KTM llega a Misano con más información que sus rivales

El Misano World Circuit Marco Simoncelli acometió obras de reasfaltado a principios de 2020, después de que los pilotos de MotoGP así lo pidieran en la Comisión de Seguridad celebrada en el Gran Premio de San Marino de 2019, celebrado en septiembre.

Para estrenar la nueva superficie del trazado, la instalación invitó a mediados de mayo, en las primeras fase de apertura tras confinamiento por la pandemia en Italia, a un grupo de pilotos de la región para comprobar la calidad de la obra. Inicialmente, a esa especie de shakedown debían acudir corredores de MotoGP, como Valentino Rossi o Franco Morbidelli, que finalmente no fueron ese día.

Los que si estuvieron en Misano rodando, con las MotoGP y en un test privado fueron los pilotos de KTM y Aprilia, y los probador de Suzuki y Ducati, Sylvain Guintoli y Michele Pirro, respectivamente, no asistiendo al mencionado test nadie de Honda y Yamaha.

A finales del pasado mes de junio (23-25), KTM alquiló la instalación para celebrar un test privado, al que tenía derecho en ese momento al ser un equipo que calificaba para concesiones, un favor que ha perdido en parte debido a las dos recientes victorias de Brad Binder (Brno) y Miguel Oliveira (Estiria).

Con la concesiones en la mano, KTM desembarcó con todo su arsenal de pilotos y motos de carreras, centrando su trabajo en pista las dos primeras jornadas con los citados Binder y Oliveira, además de Pol Espargaró y el joven debutante Iker Lecuona. Durante cuatro sesiones en dos días, los ingenieros de KTM pudieron recabar todos los datos aportados por sus cuatro corredores.

El test concluyó con el mejor crono de Oliveira (1.32.913), rebajando su mejor tiempo conseguido en Misano el año anterior, en la Q1, donde giró en 1.34.162, un segundo y dos décimas más lento.

Pol Espargaró fue el segundo más rápido (1.33.1), mientras que los rookies Binder y Lecuona lo hicieron en 1.33.5.

Habiendo perdido parte de las concesiones para 2020 (en 2021 las perderá todas), los pilotos de KTM que compiten en el Mundial ya no podrán volver a hacer test, misión que queda ahora casi por completo en manos de Dani Pedrosa.

El piloto de pruebas catalán, estuvo, precisamente, a finales de agosto, en el trazado italiano haciendo un nuevo test privado, como el mismo corredor se encargó de hacer público en sus redes sociales.

Pedrosa, que no estuvo en el test de junio, pudo confirmar los datos de sus compañeros de aquel test, probar el nuevo asfalto y acabar de pulir los detalles con los que KTM se presentará a esta doble cita de Misano, en la que no seria de extrañar que volvieran a ser el equipo a batir. Al menos en lo que se refiere a información.

Colaboración con Michelin

Además de la puesta a punto de la RC16, testear diferentes chasis y otras piezas, y adaptarse al nuevo asfalto de Misano, los pilotos de KTM pudieron girar con los neumáticos traseros de nueva construcción de Michelin, que tantos problemas están dando este año a algunos equipos, y que además en esta doble cita serán asimétricos.

“Misano es un circuito inusual y nunca se sabe realmente qué esperar. Ofreció mucho agarre en 2018 y batimos récords y vimos vueltas rápidas y consistentes, pero el año pasado el asfalto se comportó como si apenas hubiera tracción, por lo que fue bueno repavimentarlo”, explica Piero Taramasso, manager de Michelin Motorsport en MotoGP.

“En preparación para esta temporada y pudimos realizar test con algunos equipos y pilotos y tenemos los datos para elegir los compuestos de este año, ahora tenemos que ver cómo se comporta el asfalto durante un fin de semana de carreras”, añade el responsable de Michelin.

El fabricante francés aprovechó el test de junio para probar los nuevos neumáticos en Misano. Llegando a la conclusión, tras esas pruebas, de llevar una opción extra de goma dura delantera asimétrica que se suma a las tres simétricas habituales: blanda, media y dura.

Como equipo que califica para concesiones, Aprilia también estuvo en el test de junio, con Aleix Espargaró y Bradley Smith. En el caso de la casa de Noale fueron tres las jornadas en pista, con un mejor tiempo para el español de 1.32.932, durante el último día de pruebas.

Del resto de fabricantes, que no podía ir con sus pilotos de carreras, asistieron Ducati, con Michele Pirro, y Suzuki, con Sylvain Guintoli, mientras que Honda y Yamaha no tienen, a día de hoy, ninguna información ni referencia del nuevo asfalto de Misano.

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