Honda planea tener seis motos el año que viene en MotoGP

En el periodo que fue desde 2014 hasta 2019, Honda pasó de aportar ocho motos a la parrilla de MotoGP, a manejar solo cuatro, la mitad. Sin embargo, Motorsport.com entiende que el fabricante de Tokio ya planifica la temporada que viene sobre la hipótesis de aumentar su dotación con otros dos prototipos, circunstancia que le llevaría a los estándares de 2018, cuando controlaba seis: los dos del taller oficial, y los de LCR y Marc VDS, sus dos clientes. Eso abriría el abanico estratégico de Honda en múltiples campos, pero sobre todo en el ámbito del desarrollo de la moto y en el del control y la colocación de pilotos.

En los últimos meses, los ejecutivos del constructor nipón han mantenido canales de diálogo con todos los posibles clientes disponibles, aunque las circunstancias del mercado han reducido considerablemente el margen de maniobra.

Honda exploró una posible alianza con Trackhouse y también con Gresini. No obstante, Motorsport.com interpreta que la escudería norteamericana no tiene previsto romper su vínculo con Aprilia. Al mismo tiempo, la formación de Faenza ultima los detalles de su renovación con Ducati, a pesar del golpe que supuso tener que asumir la pérdida de Alex Márquez y de Fermín Aldeguer para 2027: el primero circula rumbo a KTM, mientras que el segundo correrá con VR46, que ha hecho valer su estatus de equipo con soporte directo de Ducati.

Ese mazazo hizo que Nadia Padovani, propietaria de Gresini, explorara socios alternativos antes de volver a sucumbir a la propuesta llegada de los despachos de Borgo Panigale, y ante la perspectiva de completar una alineación atractiva con la llegada de Dani Holgado.

Negociaciones con Guenther Steiner 

Así las cosas, cada vez coge más fuerza para Honda la vía de Tech3. El ex equipo de Hervé Poncharal, vendido hace unos meses a un conglomerado de inversores con Guenther Steiner como cara visible, lleva tiempo barajando un posible cambio de suministrador de motos, dada la incertidumbre que rodea a los planes de futuro para KTM que tiene Bajaj, el grupo indio que adquirió la compañía austríaca.

Guenther Steiner, Red Bull KTM Tech3 Racing

Foto de: Qian Jun / MB Media via Getty Images

Pasar a controlar seis motos en vez de cuatro propiciaria que Honda pudiera jugar con su plantilla de pilotos mucho más de lo que lo hace ahora. Motorsport.com entiende que la única pieza que ya tiene una ubicación decidida es la de Fabio Quartararo, que ocuparía uno de los dos lados del taller del equipo oficial. Eso provocaría que Joan Mir o Luca Marini, o incluso los dos, tuvieran que abandonar su actual posición.

Al margen del Diablo, los dos únicos corredores bajo contrato con Honda más allá de 2026 son Diogo Moreira y Johann Zarco, la pareja de LCR. El brasileño, novato en la categoría este 2026, es una apuesta de largo recorrido –su vínculo expira en 2028–, mientras que la relación con el francés acaba ese 2027.

Johann Zarco y Diogo Moreira, LCR Honda, son los únicos pilotos de Honda con contrato para 2027

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

HRC cuenta con hacerse con David Alonso, que promocionará desde Moto2, para después decidir si lo coloca al lado de Quartararo, en la estructura oficial, o si lo foguea en una satélite para que dé el salto un poco más adelante.

De cualquier forma, disponer de otras dos motos abriría el abanico de posibilidades de HRC, que podría plantearse mantener a uno de sus dos actuales pilotos. Presumiblemente, Marini, que ya se ha sentado a charlar con Yamaha, y que está más predispuesto que Mir a aceptar un papel en una escudería que no sea de fábrica.