Honda: “Con nuestra electrónica actual, Marc habría ganado en Mugello”

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Honda: “Con nuestra electrónica actual, Marc habría ganado en Mugello”
Oriol Puigdemont
Por: Oriol Puigdemont
29 ago. 2016 15:00

Livio Suppo, director de Honda en el Mundial de MotoGP, asegura que el equipo va en la dirección adecuada para solventar la falta de aceleración de su actual prototipo.

Marc Márquez, Repsol Honda Team, Honda
Marc Márquez, Repsol Honda Team
Marc Márquez, Repsol Honda Team
Podio: ganador de la carrera Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, segundo lugar Marc Márquez, Repso
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, Marc Márquez, Repsol Honda Team
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, Marc Márquez, Repsol Honda Team
Marc Márquez, Repsol Honda Team, Maverick Viñales, Team Suzuki MotoGP
Marc Márquez, Repsol Honda Team

El italiano no se cansa de elogiar el trabajo de Marc Márquez en lo que llevamos de temporada hasta ahora –es el líder, con 53 puntos de margen sobre Valentino Rossi–, para camuflar con su pilotaje las deficiencias de su moto a nivel de aceleración.

Pero al mismo tiempo considera que los técnicos de Honda avanzan, y como Shuhei Nalamoto, su vicepresidente en HRC, también insiste en que la raíz no hay que buscarla en el propulsor, sino más bien en el software que maneja la electrónica y que hasta este 2016 era completamente desconocido para sus ingenieros.

En esta charla con Motorsport.com que tuvo lugar hace unos días, Suppo tiró de un ejemplo para ilustrar su postura: “En los primeros entrenamiento libres de casi cada carrera, las Ducati van siempre rápido, y eso es porque conocen mejor la electrónica y parten de entrada con una buena base”.

Sobre el proceso de adaptación al que han tenido que someterse los técnicos en electrónica de la marca del ala dorada, el ejecutivo recurre a un caso práctico y lo traslada a la ofimática. “Si estás habituado a trabajar con un Mac y de repente te lo cambian por uno de sistema Windows, pues claro que lo terminas haciendo funcionar, pero antes de lograr exprimir todo su potencial debe pasar un cierto tiempo. Pues con esto ocurre lo mismo”, justifica.

El director del constructor japonés va incluso un poco más allá, y se centra en uno de los resultados que más resquemor le causaron a Márquez: la victoria que Jorge Lorenzo le arrebató en Italia, por 19 milésimas, después de que el mallorquín enfilara el segundo la salida de la última curva y le superara en la misma línea de meta gracias al rebufo.

“Yo creo que con la electrónica que tenemos ahora, Marc habría ganado en Mugello. Porque al salir de la última curva perdió algo de tiempo que permitió a Lorenzo superarle por rebufo. En todas las carreras mejoramos, la moto está creciendo”, opina Suppo, tan taxativo como su jefe a la hora de localizar el foco de los problemas de la RC213V.

“Les aconsejo a Dani y a Marc que no se metan en si el origen es el motor o la electrónica, porque eso es una cuestión que tienen que solucionar los ingenieros. No falta potencia, la cuestión es la de siempre, cómo trasladarla al suelo y que no se pierda”, zanja Suppo.

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