Honda insinúa que el inmovilismo de Ducati es lo que ha llevado a prohibir las aletas
Shuhai Nakamoto, vicepresidente de HRC, insinúa que el motivo real que ha llevado a la prohibición de las aletas en MotoGP con vistas a 2017 es el inmovilismo de Ducati.
Andrea Iannone, Ducati Team
Ducati Corse
“La impresión que se ha llevado la gente es que las alas se han prohibido porque Honda se opuso a ellas, y eso no es verdad. Si el año que viene no se emplearán las aletas es porque así lo quiso Ducati”, concede Nakamoto a la revista Sport Rider.
La Comisión de Grandes Premios, formada por representantes de Dorna, el promotor del Mundial de MotoGP; de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), de los constructores (MSMA), de Dirección de Carrera y de la Asociación de Equipos (IRTA), decidieron prohibir los apéndices aerodinámicos definitivamente con vistas a 2017 en la reunión mantenida durante el último Gran Premio de Holanda, a finales de junio.
Esa decisión desató un enfrentamiento abierto entre Ducati, que se considera la principal perjudicada por ella, y Honda, contraria al uso de estos elementos.
Sin embargo, Nakamoto asegura ahora que en una de las reuniones en las que se habló del asunto, se solicitó a los distintos equipos que realizaran sus análisis y ofrecieran propuestas para reducir la peligrosidad de los alerones, y después ofrecieran sus conclusiones.
El ejecutivo de Honda, que se jubilará y dejará su puesto al final de esta temporada, sostiene que Honda, Yamaha, Suzuki e incluso Aprilia se mostraron abiertas al diálogo.
“Pero Ducati dijo que no a todo. Todo fue no, no y no. Todos los constructores japoneses estábamos de acuerdo, y Aprilia también en muchos aspectos, pero Ducati no quiso ni siquiera entrara a discutir el asunto. Era a su manera o nada”, zanjaba Nakamoto.
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