Forcada cree que Rossi “no volverá a ganar” ningún Mundial

Valentino Rossi anunció la pasada semana que va a cambiar a su jefe de mecánicos actual, Silvano Galbusera, para dar entrada en 2020 al español David Muñoz. Hasta en dos ocasiones, cuando Jorge Lorenzo era piloto de Yamaha, el italiano trató de fichar a Ramón Forcada para que cambiara de lado en el box, pero en ambas las desavenencias entre Jorge y su técnico se solucionaron a tiempo para evitarlo.

En un nuevo ‘podcast’ de los periodistas de la plataforma televisiva DAZN, Ernest Riveras e Izaskun Ruiz, publicado este miércoles, Forcada concedió una entrevista más que interesante, en la que habló de muchos temas.

Una de las cuestiones que plantearon al actual ingeniero de Franco Morbidelli, fue qué razones han movido a Valentino a cambiar de jefe de mecánicos para 2020.

“Con este cambio Valentino busca motivación, es evidente”, razona Forcada.

“No creo que a nivel técnico, siendo muy bueno David, con los años que le quedan, Rossi ponga a un técnico sin experiencia si lo que buscas no es motivación, que es lo mismo que buscaba cuando cambió a Jeremy [Burguess] por Silvano [Galbusera en 2014]".

“Tal y como funciona el tema en Yamaha, que lo tienes todo abierto, puedes probar lo que quieras y te dan mucha libertad, no creo que vaya a buscar una mejora técnica. Es lo mismo que pasó cuando cambió a Jeremy, Valentino piensa que se han estancado y quiere dar una sacudida [en el box]. ¿Cómo lo hago? Pues ficho a un tío que sea joven y venga con ideas nuevas, con ganas de hacer cosas, no porque sea técnicamente mejor”.

“No sé si Rossi se va a retirar el año que viene, pero ahora le queda un año de contrato y por un año no fichas a alguien por motivos técnicos. Pero la verdad es que no lo sé, no he hablado con él”, añade.

A continuación, la pregunta a Forcada es directa y concisa: ¿Valentino Rossi va a volver a ganar antes de retirarse?

“¿Un Mundial?, no”, se muestra tajante el técnico catalán.

¿Y una carrera? “Una carrera es muy difícil decirlo. Es complicado que gane una carrera en seco. Puede, digamos, [ganar] una carrera rara, pero con la gente joven que está llegando, con la velocidad que tienen, ganar una carrera en condiciones normales es complicado. Puede ser, porque pilotar sabe, la clave está en lo que hablábamos del cambio de técnico y la motivación, hay que ver si realmente la encuentra y es suficiente”.

Galería: las mil caras de Valentino Rossi

1996: su debut en la categoría 125cc

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1997: primer mundial con Aprilia, el de 125cc

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1999: ojo al aspecto en su segundo año en 250CC

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2000: sube con Honda (y mucho menos pelo) a la categoría 500cc

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2001: primer mundial en la clase reina

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2002: los rizos le acompañan en su segundo mundial de 500cc

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2003: todavía no en Ducati, pero ya de rojo...

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2004: primer año en Yamaha, otra vez con el pelo rizado

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2005: este era el look del 'Doctor' en su quinto mundial

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Foto de: Camel Media Service

2006: con la M1 de Yamaha posa con una melena más larga y rizada que nunca

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Foto de: Camel Media Service

2007: menos llamativo su peinado de 2007

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2008: después de dos años sin un título, el italiano gana de nuevo, ahora rapado

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2010: a veces demasiado rapado

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2010: y en ocasiones atreviéndose con peinados así, como esta cresta

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2011: barba en su estreno con Ducati

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Foto de: Ducati Corse

2012: incluso con el pelo más largo, el éxito sigue sin llegar en Ducati...

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Foto de: Ducati Corse

2013: vuelta a Yamaha

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2015: con la M1, vuelve de nuevo regularmente al podio

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Foto de: Yamaha MotoGP

2016: la barba ha sido más frecuente en sus últimos años, y sus patillas son ya casi una marca personal

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Foto de: Yamaha MotoGP

2017: a finales de los 30 vuelve a raparse

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2019: Y así llega a los 40

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images