Espargaró: Aprilia "prueba ideas" de la F1

Aprilia prepara una revolución para 2020. El consejero delegado la marca, Massimo Rivola, adelantaba a Motorsport.com los planes para rediseñar el motor y también habrá cambios sustanciales en el resto del conjunto. 

El italiano fue fichado hace un año tras una larga trayectoria en Fórmula 1 en distintos equipos. Aunque habrá que espera a ver su mano sobre la moto a la próxima temporada, Rivola ya ha importado algunos procedimientos del mundo de las cuatro ruedas.

"Creo que Massimo no ha podido hacer todo lo que quería, porque cuando llegas a un lugar nuevo necesitas entender cómo funciona", comenta Aleix Espargaró. "Una persona inteligente como él escucha mucho, espera, es paciente. Esto necesita más tiempo. Pero estoy muy feliz del impacto de la primera temporada". 

"Hemos probado un par de cosas de la Fórmula 1. No partes de la moto, sino de funcionamiento. Creo que están mucho mejor organizados que nosotros. En términos de comunicación, estamos intentando muchas cosas en este test. Son solo pequeños detalles. Obviamente, lo importante es que la moto sea competitiva, pero estos detalles son más que bienvenidos porque facilitarán la vida de los ingenieros".

Aunque Aprilia no ha tenido lista la nueva moto en los test de final de 2019 y trabaja a contrarreloj para contar con ella en Malasia el próximo febrero, el piloto español ya ha podido ver los bocetos en el ordenador y se muestra optimista.

"He hablado con Romano [Albesiano] un par de veces, la he visto en el ordenador y pinta bien. Las ideas son buenas y parecen prometedoras porque creo que no podíamos mejorar más con la moto que tenemos ahora. Por eso era necesaria una revolución total. Es muy, muy diferente. No sé si se verá por fuera, pero por dentro es muy diferente. Intentaremos probar la moto si es posible aunque sea en un aeropuerto, pero está muy, muy ajustados, estamos en el límite de tiempo", concluye.

Información adicional de Lewis Duncan

↓ Las novedades técnicas vistas en el test de Valencia ↓

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Galería

Lista

Marc Márquez, Repsol Honda Team

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc Márquez y el piloto de pruebas de HRC Stefan Bradl tuvieron un prototipo de 2020 el martes. El chasis se ha modificado en varios puntos Ambos se cayeron con él. El miércoles, Márquez usó el motor 2020 con piezas de 2019.

Moto de Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Foto de: Matteo Nugnes

A mitad del miércoles por la tarde, Márquez estrenó un nuevo carenado similar a uno antiguo de Ducati.

Alex Marquez, Repsol Honda Team

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Alex Márquez completó un programa distinto al de su hermano Marc Márquez y Cal Crutchlow. Lo importante era que el campeón de Moto2 se adaptara a su nueva máquina. Usó la versión 2019 ambos días y enrolado en el box del LCR.

Cal Crutchlow, Team LCR Honda

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Crutchlow también contó con un prototipo de 2020, con el cual fue más rápido que durante el fin de semana pero sin encontrar todavía las sensaciones deseadas.

Andrea Dovizioso, Ducati Team

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati busca mejorar en las curvas. Sus pilotos tuvieron un nuevo chasis. Danilo Petrucci no participó el miércoles debido a una lesión.

Michele Pirro, Ducati Team

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El probador Michele Pirro también estuvo presente y llevó a cabo ​​un programa independiente. Entre otras cosas, llevó unos sensores para recopilar datos y una caja en el colín aún más grande.

Jack Jack Miller, Pramac Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Miller probó la moto de 2020 el miércoles gracias a la baja de Petrucci.

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Yamaha busca más potencia y agarre. Sus pilotos tuvieron un nuevo chasis y el motor 2020.

Moto de Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El cambio más sorprendente fue la nueva toma de aire.

Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Los pilotos del equipo satélite no contaron con el nuevo chasis en Valencia. Fabio Quartararo y Franco Morbidelli probaron distintas configuraciones, un nuevo paquete aerodinámico y varios componentes.

Moto de Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

En KTM, los primeros signos de la llegada de Dani Pedrosa ya se ven. El fabricante austriaco introdujo una nueva moto mucho más ligera, más cerca del peso mínimo de 157 kilogramos. Además, han desarrollado un chasis híbrido entre el tubular y el de viga.

Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Después de caerse el miércoles por la mañana, Espargaró volvió a pista con un chasis nuevo desarrollado bajo los comentarios de Pedrosa. Con esta moto logró su mejor tiempo.

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Dani Pedrosa salió a la pista con diferentes versiones de la KTM y también ayudó a Binder en su adaptación.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

KTM también tuvo una evolución de motor, aunque se espera que la versión definitiva se pruebe en febrero. También han fichado un nuevo ingeniero de suspensión de Ohlins.

Iker Lecuona, Red Bull KTM Tech 3

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El objetivo de Iker Lecuona era acumular horas. Después de su debut el pasado fin de semana fue el mejor debutante.

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Suzuki llegó a Valencia con una serie de cambios importantes. Ambos pilotos recibieron un nuevo motor y la primera impresión fue positiva.

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Una evolución de chasis permitió a Alex Rins rodar aún más rápido. El basculante también se ha modificado ligeramente.

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aleix Espargaró, Andrea Iannone y el piloto de pruebas Bradley Smith no contaron con la moto de 2020, que probablemente se estrene en Sepang. Tendrá un motor V4 completamente nuevo.