El nuevo estilo con el que Márquez quiere perpetuar su dominio

En sus anteriores seis temporadas en MotoGP, Marc Márquez fue capaz de conseguir el título en cinco de ellas. Por el camino ganó 44 grandes premios, casi siempre con el mismo estilo. A pesar de salir desde la pole en 52 ocasiones, el catalán se mostró reacio a tirar desde el inicio y escaparse. En su lugar prefería dejar pasar las vueltas y pegar un tirón en el tramo final o incluso jugársela en el último giro.

Sin embargo, tras perder de nuevo un mano a mano frente a Dovizioso en el Gran Premio de Qatar que habría la temporada, el #93 ha experimentado una metamorfosis. Mientras que en Losail repitió el patrón que ha marcado su carrera y tan solo lideró la penúltima vuelta, en las cuatro carreras siguientes pasó primero en 83 de 97 (85%).

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“Este año he aprendido a ir rápido solo, algo que antes no sabía hacer", dijo Márquez en Le Mans tras liderar 25 de las 27 vueltas de la carrera. "Solo me fijo en mí mismo, marco mi ritmo y vuelta a vuelta. Si en alguna carrera no podemos, será en la siguiente”.

El heptacampeón del mundo solo ha superado el centenar de vueltas lideradas a lo largo de toda la temporada en dos ocasiones en MotoGP: 2014 (214) y 2018 (128). De hecho, solo en esos dos años y en 2017 acabó el curso como el piloto que más giros dio en cabeza.

Con 84 vueltas lideradas tras solo cinco carreras en 2019, lo cierto es que ya ha superado la cifra de su primer año en MotoGP y se queda muy cerca de las que dio en 2015, 2016 y 2017, cuando aún faltan 14 grandes premios por delante.

Vueltas lideradas por Márquez en MotoGP

Año	Vueltas
2013	83
2014	214
2015	86
2016	91
2017	96
2018	128
2019*	84

*Tras cinco grandes premios

Mientras el resto de pilotos de Honda no terminan de hacerse a la RC213V de 2019, el trabajo realizado por la marca del ala dorada en el tren delantero a partir de la caída que sufrió en Austin parece que ha permitido a Márquez tirar con confianza si la necesidad de jugarse el tipo en cada curva.

“Hemos dado un paso en el sentido de que ahora no hace falta arriesgar tanto en la entrada a la curva, pero sigue siendo crítico. Si no fuerzas al puntito que te pide la moto, eres incapaz de ir rápido. Eso es lo que cuesta encontrar. Tienes que encontrar el punto de forzarlo lo justo para girar en el sitio y es ahí donde sigue siendo crítico”, dijo Márquez.

Marc Márquez, Repsol Honda Team