Ducati lleva nuevo basculante y carenado al test de MotoGP de Jerez

Ducati volvió a la senda de la victoria en MotoGP gracias a una actuación dominante de Alex Márquez en Jerez, pero el fabricante de Borgo Panigale no se contuvo en el test postcarrera del lunes, introduciendo una serie de nuevos componentes que iban mucho más allá de simples ajustes aerodinámicos.

Marc Márquez salió a pista con una Desmosedici que presentaba varias piezas compuestas sin pintar, haciendo que las actualizaciones fueran claramente visibles. En la parte delantera, destacaba un nuevo carenado, con un perfil más ancho que se extendía hasta los bordes del alerón delantero y avanzaba hacia la caja de aire, abandonando la anterior forma de flecha.

Los propios elementos alares también han sido revisados. El alerón inferior ahora presenta un borde de ataque más grueso, mientras que el alerón superior tiene una incidencia reducida y una cuerda notablemente más estrecha. La impresión es que el departamento aerodinámico de Ducati, liderado por Gigi Dall'Igna, busca una mayor superficie de contacto para alterar el comportamiento del tren delantero.

La ranura de admisión también ha sido rediseñada, perdiendo su anterior forma de diapasón y adaptándose al flujo de aire modificado que llega desde la parte delantera. Mientras tanto, el difusor en la sección inferior del carenado sigue canalizando un volumen significativo de aire, reforzado además por una solución de soplado superior diseñada para mejorar el llenado del flujo de aire y la eficiencia general. La separación entre el difusor y la carrocería central parece reducida, lo que sugiere un movimiento hacia el aumento de un efecto tipo Venturi.

Detalle del nuevo carenado de la Ducati que incorpora alas de distinto diseño.

Photo by: Matteo Aglio / GPOne

No se han pasado por alto otros detalles. El escalón en el carenado se mantiene, junto con el panel lateral vertical, pero los bordes ahora son más redondeados e incorporan una toma de aire más grande y menos vertical bajo el escalón. Ducati también ha mantenido sus controvertidos alerones para las piernas, pese a haberse opuesto anteriormente a este tipo de diseños durante el invierno.

Uno de los cambios más llamativos estaba en la parte trasera, donde un basculante revisado combina una estructura metálica con nuevos revestimientos de fibra de carbono, subrayando aún más el alcance del impulso de desarrollo de Ducati.

La Ducati de Márquez con la nueva configuración aerodinámica.

Photo by: Matteo Aglio / GPOne

En contraste, Francesco Bagnaia y Alex Márquez rodaron con una configuración aerodinámica más familiar vista por primera vez durante los test de pretemporada en Sepang. Ese paquete, identificable por su carenado escalonado y una sección inferior más suave sin el pronunciado 'cañón', se había dejado de lado anteriormente, pero ahora vuelve a estar en evaluación.

Todo apunta a que Ducati está realizando un esfuerzo decidido para extraer un rendimiento que hasta ahora había permanecido sin explotar en 2026.

Alex Marquez, Gresini Racing

Photo by: German Garcia