Ducati estrena una nueva pieza aerodinámica en la rueda trasera
El equipo de Borgo Panigale continúa desarrollando nuevas soluciones aerodinámicas para mejorar la eficiencia, y este viernes en Mugello montó una pieza de carbono en la rueda trasera de la GP19 del probador Michele Pirro.
Ducati sigue sorprendiendo. Este viernes, la Desmosedici del piloto de pruebas Michele Pirro, que disputa el GP de Italia como wild card, apareció con una nueva solución aerodinámica que inmediatamente llamó la atención del paddock toscano.
El personal de Gigi Dall’Igna continúa desarrollando nuevos conceptos que esta vez también involucran la parte trasera de la moto.
Ducati Team, copertura del disco posteriore sulla Desmosedici di Michele Pirro
Photo by: Oriol Puigdemont
La actual Desmoseidici ya lleva una pieza parecida en la rueda delantera, a la que se suma el alerón sujeto al basculante justo delante de la rueda trasera. Ahora, se añade una especie de ‘concha’ semilenticular que carena una gran parte de la llanta trasera por ambos lados.
Pero, ¿qué efecto genera? Según los rumores que se filtran desde el circuito toscano, la nueva solución serviría para limpiar el flujo de aire, asegurando una mayor eficiencia aerodinámica para buscar velocidades máximas más altas en la larga recta de Mugello.
La corona posterior y la cadena en movimiento generan turbulencias perjudiciales que pueden evitarse con esta ‘concha’ de fibra de carbono.
En Ducati, el departamento de aerodinámica continúa desarrollando investigaciones aerodinámicas en el túnel de viento de Dallara, en Varano de Melegari (Parma). Es interesante observar que un elemento funciona en sinergia con los otros instrumentos en la Desmosedici: tanto el carenado en la llanta frontal como el alerón debajo del basculante son capaces de influir en la nueva pieza.
Chaz Davies, Ducati Team con la ruota posteriore carenata a Misano nella gara SBK 2017
Photo by: Gold and Goose / LAT Images
Vale la pena mencionar que fue Ducati la que probó una rueda trasera lenticular en el lado derecho del Panigale R en 2017, en su moto de SBK. Lo hizo con Chaz Davies en Misano durante el FP3 y la Superpole: esa solución también buscaba ayudar a reducir la turbulencia en la rueda trasera.
Chaz Davies, Ducati Team, con la ruota posteriore lenticolare a Misano 2017
Photo by: Gold and Goose / LAT Images
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