Ducati arranca 2024 con tres actualizaciones más que la moto de Márquez

La Ducati que pilotará Marc Márquez en 2024 con el equipo Gresini irá, de momento, tres pasos por detrás, en desarrollo, que la moto que utilizaran Pecco Bagnaia, Jorge Martín, Enea Bastianini y, también, Franco Morbidelli, según se desprende de las explicaciones dadas el lunes por el máximo responsable técnico de la casa de Borgo Panigale, Gigi Dall’Igna, durante la presentación del equipo oficial Ducati.

El primer paso adelante dado por la GP24 es el motor, que según admitió Dall’Igna pasó el examen al que lo sometieron los pilotos en el test del pasado mes de noviembre celebrado en Cheste.

"El test de Valencia siempre es un poco particular. Después de un campeonato tan intenso como el del año pasado, es difícil probar novedades por lo que normalmente nos centramos más en cosas que conciernen al largo plazo, y que, básicamente, se centraron en el nuevo motor", explicó Dall’Igna este lunes en Madonna di Campiglio.

De los cinco fabricantes de la parrilla de MotoGP, Ducati será el único exento de concesiones, por lo que no podrá hacer ningún cambio en el motor que quede sellado antes del primer gran premio del curso, en Qatar.

"El motor es uno de los elementos que luego quedará congelado para toda la temporada, por lo que es importante tomar la decisión correcta. Es importante que tenga un buen funcionamiento, que la potencia sea la correcta y también tiene que ser fiable para poder hacer todo el campeonato con los motores que tenemos (8). Así que los comentarios de Bagnaia en el test de Valencia fueron principalmente sobre el motor", dijo.

Hace dos años, el motor que llegó al primer test de Sepang fue descartado por Bagnaia, que volvió al propulsor de 2021, dejando Ducati solo con el motor erróneo a Martín y Johann Zarco.

Photo by: Ducati Corse

Enea Bastianini, Equipo Ducati

"Hemos progresado mucho en términos de potencia", dice respecto al motor de 2024.

"En los últimos años hemos tenido un poco más de dificultad para mejorar el rendimiento del motor; este año creo que hemos dado otro pequeño paso, un paso importante, desde ese punto de vista Pecco lo ha notado. Al mismo tiempo, el manejo de la moto con este motor es igual que al anterior, lo cual no era fácil, de ahí que estuviera contento con el resultado del test".

Pero si el motor ya es un paso importantísimo, Dall’Igna presumió también de avances en el nuevo carenado.

"Estamos contentos con lo que hemos hecho. A Sepang llevaremos un carenado que será visiblemente muy diferente al que hemos usado en los últimos años. Una vez más, sobre el papel todo es bonito y fácil, pero el juicio del piloto llegará en Sepang y veremos si las buenas ideas sobre el papel, también lo son sobre la pista", mantuvo la cautela.

"Es difícil hablar de novedades justo antes de la temporada. En cualquier caso, nos hemos centrado en todos los ámbitos. Tendremos un motor que tendrá algunos caballos más que la temporada pasada. La aerodinámica de la moto cambiará bastante. No lo pueden ver de momento porque presentaremos el nuevo carenado en el próximo test, en Sepang. Es seguro que será muy diferente de lo que hemos visto en el pasado. En el chasis, también hemos progresado", añadió más mejoras al prototipo oficial.

Márquez, con la GP23 de principio de año

Unas mejoras y novedades que contrastan con el modelo de la Ducati GP23 que presentó el equipo Gresini con Marc y Alex Márquez el pasado sábado en Riccione. En aquella presentación, la moto es la versión GP23 de principio de temporada con la evolución de carenado. Sin embargo, solo hay que ver el tren delantero de la moto Gresini y la de Lenovo, con los diferentes aletines y tapas en la rueda, una evolución que, por el momento, no tendrá Márquez, pese a que el español, a modo de toque de atención o para presionar un poco, aseguró en la presentación que "voy a empezar la temporada con la misma moto con la que acabaron Bagnaia y Martín 2023, y luego cualquier novedad que llegue será bienvenida", algo que, por el momento, no se ha confirmado.

Ahora mismo, lo único seguro es que Márquez tiene la GP23 con la especificación 1, tres pasos por detrás de la GP24 Esp1 que tendrán los pilotos oficiales en el test de Sepang. Por el camino se quedan la GP23 Esp2 (De Pecco y Martín a final del año pasado) y la GP24 Esp0 del test de Valencia.

De momento, en la presentación de Riccione la moto era la misma con la que Zarco acabó la temporada 2023 pero sin todo el paquete aerodinámico del tren delantero que, inicialmente, no estará a disposición del equipo Gresini. Aunque para confirmarlo habrá que esperar a los ensayos oficiales de pretemporada 2024 que arrancan en Sepang el 6 de febrero.

Para entonces, "tengo mucha curiosidad por ver qué hicieron los demás fabricantes durante el invierno y espero que nuestra moto tenga un buen nivel", continuó Dall’Igna.

"El inicio de temporada siempre es el momento más complicado, el más difícil porque tienen que llegar las piezas para montar todas las motos, y nosotros tenemos muchas motos en pista así que es aún más complicado para nosotros que para los demás".

"Nosotros sabemos lo que hemos hecho, qué avances hemos conseguido aportar a la moto, pero nunca sabemos qué han logrado los demás, por lo que siempre es un momento de gran tensión. Vivimos el primer test con mucha emoción y una tensión increíble. Cuando empiezas a escuchar las motos encenderse el primer día de pruebas, la adrenalina se dispara absolutamente", finalizó Dall’Igna.

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