Dovizioso: “Si logramos que la moto gire todo puede cambiar”

Phillip Island (Australia) - Para tratar de desactivar las luces de alarma que se hayan podido encender después del último test en Australia, Dovizioso tiró de archivo para recordar que hace un año, las cosas todavía pintaban peor que ahora y que, sin embargo, la situación se enderezó.

Si es verdad que por aquel entonces, Ducati podía contar con las alas, cuya prohibición con vistas a este 2017 ha tenido un efecto más negativo en la marca de las motos rojas que en la competencia. Así al menos lo reconoció Lorenzo este viernes. “Con el nuevo reglamento se ha dejado sin efecto una de las ventajas que tenía nuestro prototipo”, convino el español.

De cualquier forma, Dovizioso prefiere mantener la calma y tratar de poner las cosas en perspectiva, eso sí, sin dejar de buscar la fórmula que permita a los técnicos solventar el principal hándicap de la moto: los problemas para hacerla girar una vez dentro del viraje.

Al final de los tres días de vueltas, el piloto de Forli, ganador de un gran premio el año pasado (Malasia), se quedó a siete décimas del más veloz (Maverick Viñales), y solo una por delante de Lorenzo.
Su tanda más larga fue de 15 giros (el viernes), y en ese ‘long run’ rodó alrededor de ocho décimas por vuelta más lento que el que completó Viñales (15 vueltas), y algo más de un segundo de Márquez (14 vueltas). Un mundo.

“Todo depende de cómo quieras ver este test. Si lo comparas con el del año pasado, nuestra situación es mucho mejor. Pero al mismo tiempo, todavía no hemos mejorado suficiente los puntos negativos, así que todavía no estoy contento en lo relativo a la competitividad de la moto en todos lados”, resumió Dovizioso, que al menos delante de las grabadores se mostró muy escéptico ante la posibilidad de que Ducati desplace algún elemento nuevo al test de Qatar (del 10 al 12 de marzo), que pueda cambiar el panorama.

“Es difícil fabricar algo nuevo en solo dos semanas. Primero debemos entender qué necesitamos para lograr que la moto gire. En la carrera, la adherencia es menor, y el giro de la moto gana mucha importancia. Puedes ser muy fuerte en muchas áreas, que si las demás motos giran mejor, con el nivel que hay hoy en día es difícil que estemos con los mejores. Pero si tocamos ese aspecto todo puede cambiar”, relató el italiano.