Dos tipos de pinzas de freno disponibles en 2016, dice Brembo

La compañía italiana se ha tenido que adaptar a las nuevas reglas de la MotoGP, que ya no permite el uso del material de aluminio-litio para las pinzas de freno.

Dos tipos de pinzas de freno disponibles en 2016, dice Brembo

Brembo se está preparando para iniciar la nueva temporada del campeonato del Mundo de MotoGP en el signo de la continuidad y el compromiso en el trabajo de desarrollo y mejora de los componentes de los sistemas de frenado. El reglamento técnico de 2016 prevé cambios importantes, no permitir el uso de material de aluminio-litio para las pinzas de freno.

Este cambio ha obligado durante el invierno de prueba, un importante trabajo de desarrollo y el desarrollo de una nueva familia de pinzas de freno en aluminio. La prueba de preparación para el Campeonato, en particular, dirigidas a la optimización de la confianza de los pilotos y la búsqueda de la máxima constancia de las prestaciones en virtud del compromiso, particularmente graves como el impuesto por el estricto seguimiento de Sepang.

Hay dos tipos de pinza de aluminio disponibles para la temporada 2016: - la normal, diseñado y optimizado para su uso con zapata estándar; - de servicio pesado, diseñado específicamente para su uso con tabletas 'misa'.

Considera los ya excelentes niveles de potencia de frenado se consigue por sus plantas, Brembo está dedicado a ofrecer a nuestros clientes más "personalización", está ligada a la optimización de las necesidades específicas de los pilotos. En referencia a el material de fricción, los discos están disponibles con un diámetro de 320 mm y con un diámetro de 340 mm, gama alta (35 mm) y baja (27 mm), con el rango correcto de la operación en términos de temperatura de funcionamiento y el par de frenado.

Hay varios tipos de bombas de freno para satisfacer las necesidades de los pilotos y su estilo de frenado, tanto para mejorar la 'mordida', ya sea para aumentar o disminuir el recorrido y capacidad de respuesta. Para los discos, a partir de la experiencia derivada del Campeonato del Mundo de Superbikes, la Empresa italiana ofrece superficies de frenado en acero de diámetro y espesor diferente, que puede ser utilizado sin la necesidad de realizar cambios en la configuración de las bombas.

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