MotoGP Test Sepang febrero

La cualidad que todos los fabricantes quieren en MotoGP 2023

Aleix Espargaró, de Aprilia, dice que la forma en que Ducati es capaz de parar su moto y acelerar a la salida de las curvas es "una locura" y es el estilo que persigue ahora MotoGP.

Enea Bastianini, Equipo Ducati

Ducati, vigente campeona de pilotos y constructores, se ha convertido en la referencia en MotoGP en términos de diseño de motos, con la potencia de frenado de la Desmosedici y la potencia de su motor, algo que las marcas rivales han tratado de copiar.

Espargaró fue el sexto más rápido en el test de pretemporada de Sepang del pasado fin de semana, en el que se impusieron los pilotos de Ducati durante los tres días, y cree que Ducati sigue siendo superior en esas dos áreas.

"Dos cosas: siguen teniendo el mejor motor", dijo Espargaró, cuyo compañero de equipo en Aprilia Maverick Viñales fue tercero en la general del test, cuando se le preguntó por Ducati.

"Ya no están tan lejos, pero siguen teniendo el mejor motor. Y son muy buenos parando la moto. Es una locura lo bien que paran la moto".

"La sensación que tengo con la Aprilia es que paro la moto sólo con el neumático delantero, y cuando [Ducati] frena parece que las dos suspensiones bajan y utilizan mucho el neumático trasero para parar la moto.

"Con los vídeos lo analizamos mucho. Probé diferentes configuraciones para poner más carga en la parte trasera en las frenadas y realmente funcionó, por eso hice mi vuelta más rápida.

"Pero no es suficiente. Espero que podamos recortar distancias".

Espargaró dice que el estilo de pilotaje Ducati que se ha convertido en el estándar de oro en MotoGP fue iniciado por Andrea Dovizioso a mediados de la década pasada.

Aleix Espargaro, Aprilia Racing

Aleix Espargaro, Aprilia Racing

Photo by: MotoGP

Mientras que antes la clave para una vuelta rápida era maximizar el paso por curva, la filosofía de Ducati de entrar y salir rápido ha provocado un cambio en la forma en que los pilotos abordan ahora las frenadas.

Espargaró, que afirma que ahora es el piloto más rápido en las curvas, añadió: "Le he dicho muchas veces a Romano [Albesiano, director técnico de Aprilia] que me encanta el estilo de pilotaje de la Aprilia.

"Para mí, es el mejor chasis del mundo. Tengo los vídeos, tenemos a un chico de datos haciendo vídeos en la pista: no hay otro chico más rápido que yo en el centro de la curva.

"Pero ya no es tan importante. En el pasado lo era. Pero ahora [Ducati] puede parar la moto en cero y luego irse.

"El primer piloto que lo hizo fue Dovizioso, hace cinco o seis años. Era una pesadilla para Marc [Márquez] adelantarle, Marc perdió muchas carreras y Ducati siguió construyendo sobre esto.

"Es una locura cómo pueden parar la moto y acelerar. Así que estamos trabajando en ello, intentando poner más peso en la parte trasera, intentando cambiar la curva del par del motor. Pero estamos en el camino".

Espargaró dice que la RS-GP 2023 ha mejorado en muchas áreas con respecto a su predecesora, pero no cree que el paquete que tenía en el test de Sepang sea suficiente para luchar en la ronda inaugural de Portugal en marzo.

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"La moto es ligeramente mejor en muchos pequeños detalles: la aerodinámica, el chasis es un poco más ligero, la moto gira un poco más debido a la aerodinámica, el motor es ligeramente más rápido", explicó. "Así que en todas partes es un poco mejor, pero no estoy seguro de que vaya a ser suficiente.

"Pero me dicen que el motor de carrera será un paso mejor, ya están en el banco de potencia y dicen que funciona bien".

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