Bastianini critica la inacción en la seguridad de MotoGP; Quartararo advierte de división

El piloto de Tech3 Enea Bastianini dice que ha dejado de asistir a las reuniones de la Comisión de Seguridad de MotoGP debido a su frustración por la falta de avances en cuestiones clave.

La Comisión de Seguridad se reúne los viernes durante los fines de semana de gran premio, proporcionando a los pilotos un foro para plantear sus preocupaciones a los oficiales y presionar por mejoras.

La seguridad de los pilotos volvió a acaparar la atención en el regreso del Gran Premio de Brasil el mes pasado, donde los problemas de la superficie de la pista, incluido un socavón y el deterioro del asfalto, dominaron las conversaciones.

MotoGP también se dispone a correr en un auténtico circuito urbano por primera vez en la era moderna, con Adelaide preparada para sustituir a Phillip Island como sede del Gran Premio de Australia en 2027.

En ese contexto, Bastianini expresó su decepción con la Comisión de Seguridad, diciendo que esas reuniones no siempre conducen a resultados positivos.

“Tenemos la Comisión de Seguridad. Es muy difícil hablar en la Comisión de Seguridad”, dijo. “Estoy intentando estar satisfecho de cara al futuro.

“Hablamos mucho de seguridad. Cada vez hablamos de seguridad, pero no siempre cambia algo. Estoy un poco decepcionado por eso.

“Este año, nunca me he quedado en la Comisión de Seguridad porque no he visto mucha diferencia, para ser sincero.”

Bastianini se lesionó la espalda después de ser golpeado por Fabio Quartararo de Yamaha en la visita inaugural de MotoGP a Balaton Park el año pasado.

Aunque el circuito recibió críticas generalmente positivas, Bastianini advirtió que el trazado planteaba una situación “peligrosa” para los pilotos en la vuelta inicial.

El italiano dijo que está ansioso por ver si se han hecho cambios antes del regreso de MotoGP al escenario del GP de Hungría en junio.

“Tengo mucha curiosidad por ver cómo estará en Balaton - la curva donde me caí”, dijo. “Tengo muchísima curiosidad por ver cómo será este año. Si va a ser igual, ¿qué podemos hacer?

“Podemos hablar. Pero necesitamos resolver el problema, no hablar.”

Asfalto do Autódromo Ayrton Senna após a corrida da MotoGP

Photo by: Guilherme Longo

¿Necesita MotoGP un sindicato de pilotos?

MotoGP no tiene un equivalente a la Grand Prix Driver Association (GPDA) de la Fórmula 1, ya que las conversaciones previas sobre un sindicato similar de pilotos en 2023 no llegaron a nada.

Bastianini cree que los pilotos se beneficiarían de tener una asociación formal, especialmente con los equipos y fabricantes ya representados por IRTA y la MSMA, respectivamente.

“Necesitamos hacer algo diferente. Además, antes tuvimos conversaciones hace dos años para empezar algo nuevo para los pilotos”, dijo.

“Está la IRTA para los equipos, pero no hay nada para los pilotos. Pero no todos los pilotos se quejaban de la situación. Era difícil de entender.

“Pero es por seguridad, ante todo, para mí, y también por muchas otras cosas. Espero tenerlo en el futuro, porque para nosotros será un mundo completamente distinto.”

Quartararo: La falta de unidad es el problema mayor

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Photo by: Icon Sportswire via Getty Images

Al igual que Bastianini, el campeón de 2021 Quartararo dijo que no asiste regularmente a las reuniones de la Comisión de Seguridad, donde la participación de los pilotos no es obligatoria.

Sin embargo, el francés cree que el problema mayor radica en la falta de unidad entre los propios pilotos, recordando cómo la lluvia inesperada durante el fin de semana inaugural del GP de India provocó cierto desacuerdo sobre si la pista era segura para correr.

“Ellos [F1] están años por delante de nosotros”, dijo. “Pero como en India, cuando estaba lloviendo, incluso entre los pilotos, era difícil que todos estuviéramos de acuerdo [en lo mismo].

“Así que, en India, dijimos: ‘si está lloviendo, no vamos a correr, los muros están muy cerca’.

“Pero de repente dos pilotos dicen: ‘vamos a correr’. Entonces, si dos pilotos van a correr, hay dos más, dos más, y al final, todos acabamos corriendo. Así que, más [importante] que la asociación es que todos estemos de acuerdo, pero creo que eso está muy lejos.

“Por eso no voy a la Comisión de Seguridad. Si es algo realmente grande, voy, pero ocurre una o dos veces al año.”