Alex Márquez sigue involucrado en el desarrollo de Ducati en MotoGP pese a su futuro cambio a KTM

Son muchos los movimientos del mercado de fichajes con vistas a 2027 que se han materializado ya, y cuya oficialización depende únicamente de que la asociación de fabricantes del campeonato (MSMA), y MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) se pongan de acuerdo de una vez y firmen el marco comercial de los próximos cinco años.

A partir de ese momento se espera una cascada de anuncios. Uno de ellos lo protagonizará el menor de los Márquez, que después de cuatro temporadas, tres triunfos y un subcampeonato (2025) subido a una Ducati, pasará a correr con una KTM del equipo oficial de la marca de las motos naranja. Eso, el año después de haberse convertido en piloto de fábrica de Ducati a efectos de desarrollo, aunque compite enfundado en el mono de Gresini.

La tremenda campaña pasada, en la que solo fue superado por Marc Márquez, su hermano, y en la que se impuso al resto de corredores de la compañía boloñesa, llevó a los ejecutivos de Borgo Panigale a promocionarle en su estatus, y a darle un papel mucho más relevante en la evolución de la moto. Además de concederle la última especificación de Desmosedici (GP26), el #73 también se ha convertido en una pieza clave en el desarrollo de un prototipo cuya hegemonía parece estar amenazada por Aprilia, ganadora de las primeras tres paradas del calendario, con Marco Bezzecchi, y que lidera la tabla general de puntos con el italiano y con Jorge Martín, su vecino de taller.

Alex Márquez, Gresini Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Eso hace que Ducati no pueda escatimar los recursos de los que dispone para recortar el terreno que en estos momentos separa las dos motos italianas. En otras circunstancias, Alex y Pecco Bagnaia, que precisamente se irá a Aprilia el curso que viene, podría limitar su influencia en la evolución de la moto. Ahora, sin embargo, no está en condiciones de apartarles.

"En este momento, la Aprilia va mejor que la Ducati, porque ganan ellos. El año pasado estábamos por encima y no conseguían batirnos, pero este año Ducati se ha quedado un poquito estancada. Esperemos encontrar un punto de la temporada en el que podamos dar un paso adelante", convenía Alex Márquez, en una charla mantenida hace unos días con Motorsport.com.

Para el leridano, 2027 y KTM quedan todavía muy lejos, por eso solo piensa centrarse en conseguir que Ducati vuelva a ser la referencia de la parrilla. "Las fábricas pagan a sus pilotos hasta final de año, e intentan sacar el máximo partido de ellos, y de todo lo que pueden ofrecer. En ningún momento Ducati ha cambiado nada a partir de los rumores de mercado. Ducati sigue trabajando con los cuatro pilotos oficiales que tiene bajo contrato", subrayaba el subcampeón del mundo, que marcha el octava en la posición del Mundial, con la sexta plaza que alcanzó en Brasil como mejor resultado.

Un contraste importante respecto del pasado ejercicio, en el que salió de la tercera parada del calendario como líder, con tres segundos puestos consecutivos en la sprint y la carrera de Tailandia, Argentina y Estados Unidos.