Zarco, primer bicampeón de la historia en Moto2

Johann Zarco (Cannes, 16 de julio de 1990), se formó en el campeonato italiano de minimotos, donde lo descubrió su ahora inseparable manager-coach-amigo Lauren Fellon, que se convirtió en la persona clave en la carrera deportiva del tímido y discreto francés. Un piloto del siglo XXI con maneras de piloto de mediados del XX, que presume de no tener teléfono móvil o las tan valoradas por otros pilotos redes sociales.

El piloto galo pasó a correr en el italiano de 125cc para dar el salto internacional compitiendo en la primera edición de la Red Bull Rookies Cup en 2007, certamen que ganó con solvencia tras vencer cuatro de las ocho carreras disputadas.

Sorprendentemente, a pesar de su victoria, no tuvo ninguna oferta para disputar el Mundial de 125cc en 2008 y regresó al campeonato italiano. Por fin, en 2009 llegó la oportunidad de saltar a la escena mundialista con el modesto equipo WTR San Marino Team, con el que finalizó 20º en el campeonato, con un 6º en Mugello como mejor resultado. En 2010 continúo en el mismo equipo y su rendimiento siguió siendo discreto, con otra 6ª plaza en Sachsenring como mejor resultado parcial y el 11º puesto final.

Con Ajo llega la eclosión

En 2011 llega la que a la postre sería su ‘pareja’ ideal ya que firma con el finlandés Aki Ajo para su equipo de 125cc, una formación que había sido campeona con Marc Márquez la temporada anterior y que funcionaba como una autentica máquina de ganar.

Los resultados dieron un bestial salto de calidad, consiguiendo su primera victoria en el GP de Japón y sumando un total de 11 podios en las 17 carreras disputadas. El francés disputó el campeonato hasta el final a Nico Terol y sólo errores propios le impidieron luchar por el título hasta la última carrera, siendo finalmente subcampeón.

El galo, como suele ser habitual en los últimos tiempos, prefirió dar el salto a Moto2 la temporada siguiente, en vez de partir como uno de los candidatos al título en la nueva categoría de Moto3.

Inicios difíciles en Moto2

Su debut en la categoría intermedia, con el equipo JIR y pilotando la japonesa TSR, fue correcto sin ser espectacular, terminando en el 10º puesto final, con una 4ª plaza en Estoril como mejor parcial.

Para 2013 cambia de aires nuevamente y ficha por el IodaRacing de Giampiero Sacchi, con el que llegan sus dos primeros podios, en Mugello y Cheste, pero no mejora demasiado su resultado en el campeonato, siendo 9º en la general.

Otro nuevo cambio de formación en 2014 parecía que iba a convertir al francés en uno de esos pilotos errantes que cambian de escuadra cada año sin mejorar sus resultados. Una temporada en el fallido equipo Caterham le hizo sumar cuatro nuevos podios, aunque nunca luchó por una victoria parcial, concluyendo el curso en la 6ª plaza general.

Ajo de nuevo

Tras una trayectoria un tanto errática, 2015 supone el reencuentro con el equipo de sus mejores tiempos, el Ajo Motorsport. Los resultados no se hacen esperar y suma 8 victorias y 14 podios en 18 carreras para arrebatar merecidamente el título al español Tito Rabat.

Dicen que es más difícil retener el título que lograrlo por primera vez y Zarco ha sufrido más que la temporada pasada. Tras un espectacular inicio, con 5 victorias y 7 podios en las 10 primeras carreras del campeonato, una segunda parte más que mediocre, en la que sólo ha sumado un podio, ha hecho que el francés no sólo haya sido campeón por méritos propios, sino también debido a los fallos y problemas de su principal rival, el español Alex Rins.

A pesar de ello, un espectacular GP de Malasia en Sepang, con pole y victoria en unas difíciles condiciones, han hecho que Zarco sea el primer piloto en revalidar el título en la clase intermedia desde que lo hiciera Jorge Lorenzo, aunque en 250cc, en las temporadas 2006-07 y el primer francés en lograr dos campeonatos del mundo.