Las reglas claves de los LMDh serán reveladas en dos semanas

En declaraciones a Motorsport Network en la última de nuestras entrevistas exclusivas #thinkingforward con los líderes del automovilismo mundial, Fillon declaró: "Creo que podremos anunciar el marco de las regulaciones en dos semanas".

Los detalles de las reglas de LMDh, basados ​​en los principios de la categoría DPi de la serie IMSA, se habían prometido para la semana en que el WEC e IMSA se encontrarían en Sebring en marzo, pero la cancelación de la carrera de 1000 millas del WEC y el aplazamiento de las 12 horas de Sebring de IMSA a medida que la crisis de coronavirus se intensificó significaron que las reuniones clave entre ACO e IMSA tuvieron que posponerse junto con el anuncio de las regulaciones.

Desde entonces, el grupo de trabajo que comprende ACO, IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA ha estado finalizando los detalles del nuevo conjunto de reglas, y Gerard Neveu del WEC dice que están "en el enfoque final para la categoría LMDh".

Fillon le dijo a Motorsport.com: “Podemos decir que cumplimos con el cronograma, por supuesto, deberíamos haber anunciado las regulaciones en Sebring. El trabajo ha continuado desde entonces. En primer lugar, la relación con IMSA es excelente”.

"Creo que hoy tenemos los reglamentos técnicos, y solo estamos finalizando pequeños detalles, y después de la crisis no tenemos otra opción, tenemos que tener éxito con este proyecto. Es muy importante para el futuro de los sportcars. Para mí, es vital ".

Neveu dijo que el grupo de trabajo técnico, que incluye a todos los fabricantes de automóviles que han expresado su interés en participar y los cuatro fabricantes de chasis designados (Oreca, Ligier, Dallara y Multimatic) también ha estado ocupado durante la pausa forzada por Covid-19.

"Lo que hay que saber es que el grupo de trabajo entre IMSA y la ACO está laborando diariamente en este proyecto, en las cosas muy importantes", dijo. “El grupo de trabajo técnico con los fabricantes de chasis y los fabricantes interesados ​​en unirse a la plataforma LMDh sigue en labores todo el tiempo. Estas regulaciones técnicas, el borrador de este, serán compartidas con todos juntos”.

“Están alrededor de la mesa, están informados en tiempo real, continúan trabajando en la evaluación y si quieren participar o no y si quieren unirse. Pero el proceso está más o menos hecho. La posición en la que estamos ahora con LMDh en comparación con la posición en la que estuvimos en Daytona en enero no tiene nada que ver [entre sí]. Ahora estamos hablando de entregar algo”.

“Esto está más que decidido; esto está listo para ser entregado. Siguiendo también todos los diferentes parámetros, incluido el hecho de que tenemos que encontrar el precio más barato posible para ofrecer un buen programa de competencia y asegurarnos de que podamos tener un máximo de fabricantes interesados ​​en formar parte de este programa”.

Fillon cree que el requisito de costos reducidos para los principales fabricantes, que anteriormente insistían en que los programas de fábrica de alto presupuesto construyeran su propio chasis al más alto nivel, los ayudó a convencerlos del atractivo de la nueva plataforma.

"Hace un año, no se podía imaginar que los grandes fabricantes aceptarán usar otro chasis, no su propio chasis", dijo. "Era algo imposible para ellos, y hoy es posible. Todo ha cambiado”.