Le Mans elige nuevamente a Porsche, que ganó las 24 Horas por 19° ocasión
La marca alemana alcanzó su 19ª victoria en las 24 horas de Le Mans con el #2 de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber después de una carrera dramática en la que el podio lo completaron dos LMP2: el DC Racing #38 y el Rebellion #13.
Rainier Ehrhardt
Le Mans (Francia).- "Le Mans elige si ganas, tú no puedes ganar Le Mans". La frase es del piloto de Porsche Neel Jani y describe perfectamente la 85ª edición de las 24 horas más famosas del planeta.
La victoria de Porsche con el #2 después de sufrir tras 3h30 de carrera un problema con su tren delantero que le hizo perder 20 vueltas con los líderes es un claro ejemplo de que en la clásica francesa la noche, la lluvia, los rezagados, el cansancio y hasta las propias máquinas pueden crear o hacer caer héroes.
Héroes son este domingo Earl Bamber, Timo Bernhard y Brendon Hartley, que logra su primera victoria en Le Mans tras remontar después de la reparación de principio de carrera.
La maldición de Toyota, sin duda, tuvo mucho que ver en la 19ª victoria de Porsche en Le Mans. Fueron los más rápidos desde los test, batieron el récord de clasificación con un 3m14s estrastosférico marcado por Kamui Kobayashi en el #7 y lideraron la carrera, incluso con dos coches, hasta que la noche cayó.
Cayó como una pesadilla, dado que primero el #8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kamui Nakajima perdió una hora en boxes con un problema también en el tren delantero. Después el #7 de Kobayashi se paró cuando tenía seis minutos de ventaja sobre el Porsche #1 debido al Safety Car. Y media hora después, en torno a las 1.15 de la mañana, el #9 de José María López, Nicolas Lapierre y Yuji Kuniomoto fue tocado por detrás por un LMP2 en la primera curva y se quedó a unos pocos cientos de metros de volver a boxes.
Desde entonces, el liderato del Porsche #1 fue intocable, hasta que llegó la mañana y la rueda de la fortuna de Le Mans volvió a girar. Lotterer vio cómo su 919 se paraba en la recta de Mulsanne. El liderato caía entonces a manos del Oreca LMP2 #38 de DC Racing.
Pero Le Mans no quiso permitir lo que habría sido algo histórico, y la primera vez que Dunlop habría ganado la general desde el triunfo del Mazda en 1991. El ritmo del Porsche #2 fue suficiente para, a una hora y cinco minutos del final, superar al #38 y marcharse hacia la gloria.
En LMP2, el actor Jackie Chan logró su primera victoria en la mítica prueba francesa... como jefe de equipo. El DC Racing #38 se impuso, llegando a rodar primero de la general, frente al Rebellion #13, que se intercambió el liderato con su gemelo #31 durante buena parte de la prueba hasta la noche.
Tercero, tras el error de Negrao en el Alpine a 40 minutos del final, fue el también #37 de DC Racing, duplicando la felicidad del conocido actor chino.
La actuación de los mexicanos
Guillermo Rojas no logró llevar su buen paso de la European Le Mans Series a las 24 horas de Le Mans y, a los mandos del #22 finalizó junto al también mexicano José Gutiérrez en la posición 40 de la general y 18 de la categoría LMP2.
Por su parte, Roberto González no completó la carrera en el Manor N° 56 con 215 vueltas de diferencia respecto al ganador de la división.
Lucha hasta la última vuelta en GTE Pro
En los GT la batalla no se resolvió hasta los últimos minutos, como acostumbran, con una categoría GTE Pro en un pañuelo a pesar de las intensas críticas al BoP (balance de rendimiento) durante las semanas previas.
Después de 24 horas de lucha, sudor y averías, el Aston Martin #97 se hizo con una victoria histórica para ellos y para Dunlop tras una batalla a cara de perro en las últimas tres vueltas con el Chevrolet #63 de Antonio García, Jan Magnussen y Jordan Taylor.
En la clase GTE Am la victoria fue del JMW Ferrari 488 #84 de Will Stevens, Rob Smith y Dries Vanthoor, quienes controlaron gran parte de la carrera en lo que fue un podio completo de la casa italiana en esta división.
24 Horas de Le Mans - Resultados finales
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